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《极品飞车8：地【dì】下【xià】狂飙2》的隐藏任【rèn】务【wù】来源：网【wǎng】络【luò】 【原创】 作者【zhě】：往事随风 2024-9-21 在职业【yè】模式【shì】下，大家还记得在地图模式下，会显示有【yǒu】2个颜色【sè】的箭头代【dài】表你的【de】车和对手的车，但你为何要显示【shì】对手的【de】车吗？
大【dà】家可以试试，在小【xiǎo】地图上找一辆离【lí】你近的对手，慢【màn】慢接近【jìn】他，到了一定距离【lí】，一般是你在他屁【pì】股后面，那【nà】个【gè】代表无线电的通【tōng】话器【qì】会有个白色叹号的显示【shì】，这【zhè】是按【àn】F1键，就进入无限飚车状态，你只要抛【pāo】离对手车到【dào】一定距【jù】离【lí】，会有一个绿色长条【tiáo】显【xiǎn】示距离，你就赢得比赛，你【nǐ】将得【dé】到【dào】一【yī】点【diǎn】的奖金（会根【gēn】据车的等级不同，奖金也会不【bú】同），而赛车就是你可【kě】以随意在【zài】地【dì】图上跑，怎么【me】跑都可以，没有【yǒu】任何限制，但在后面车就必须【xū】按照【zhào】提示箭头在追上前车，并且反超【chāo】。当【dāng】你赢的【de】比赛的次数【shù】多【duō】了后，将会有任务你给【gěi】你，而报酬就是隐【yǐn】藏【cáng】车部件，呵呵【hē】
《极品飞车8》攻略 高难度通关心得
来源：网络 经过了几天的苦战，终于【yú】再一次将“极品飞【fēi】车8”在困难模式下通关了，这次我【wǒ】用AE86一【yī】路【lù】到【dào】底【dǐ】。总结【jié】出【chū】了一些经验，想与【yǔ】大家分享。
首【shǒu】先说通关的【de】完【wán】成情况的问题，第一【yī】次玩【wán】时朋友完成地图上的所有比赛后是71%，而我则是68%，都是差不多的玩【wán】法为【wéi】什么我会【huì】比他们少啊。我问朋友【yǒu】他【tā】是【shì】怎么玩的，他也说不清楚，说也是和我的玩法差不多，附近【jìn】有比赛就跑。真是＃￥%＾＆＊啊。于是我就【jiù】又玩了【le】一遍，这次我改【gǎi】变玩法，每个赛事我【wǒ】先把【bǎ】U件打出【chū】来再打每场比赛，可是【shì】完成的结【jié】果仅比上次多了【le】一【yī】点【diǎn】点76%，真是郁闷【mèn】啊【ā】！！朋友也重【chóng】新玩了一【yī】遍，结果也都差不【bú】多。没办法只能在“车库”的“世界地图”中【zhōng】将剩余的【de】比赛跑完【wán】。过了【le】N天【tiān】我也想了N天做了N次决定，那【nà】就是我【wǒ】决定【dìng】再玩【wán】一次看【kàn】看我【wǒ】这次所【suǒ】想的【de】玩法能不能行【háng】的通。经过苦战后的【de】结果是令我比较满意【yì】的94%，这次的玩法【fǎ】也是先【xiān】把每个赛事中【zhōng】的U件【jiàn】打出来，再一项一项的跑，先【xiān】跑【pǎo】“跑【pǎo】道【dào】赛”－－“竞速【sù】赛”－－“直【zhí】线加速赛【sài】”－－“X竞速赛【sài】”－－“赞助商赛事【shì】”－－“U.R.L赛事”，我想那【nà】剩余的7%有可能是有一些隐藏赛事没跑和用【yòng】指定【dìng】车去跑【pǎo】吧【ba】(比如用那三辆吉普车去跑)，这也许是【shì】EA公司为了想让玩家多玩一会【huì】他们的游戏【xì】而特意这么【me】做的吧。
其次说【shuō】“名誉点数【shù】”的问题，一场【chǎng】比赛辛辛苦苦【kǔ】的【de】跑完，最后【hòu】的结果【guǒ】只是得【dé】到了一【yī】点点的钱，而“名誉点数”则为零，虽然【rán】我【wǒ】不清楚【chǔ】“名誉点数”在【zài】整个游戏中【zhōng】的作用，但是结【jié】果总是让人不【bú】舒服的，在我【wǒ】三【sān】次通关的经验中，我发现比赛时多加一些分(比如起【qǐ】步【bù】时【shí】加的【de】100分，动力侧滑加的分，牵引气流加【jiā】的分等【děng】等所有的加分)加的越【yuè】多最后的“名誉点数”也就越多,但是如【rú】果在【zài】有些【xiē】比赛中被对手超越【yuè】而失【shī】去【qù】第一的位置就算最后获得【dé】第一【yī】，那最后的【de】“名誉点数”也将是零。
再次【cì】说有关转向的问题，我【wǒ】是【shì】用【yòng】AE86跑完全程【chéng】的，起初我也【yě】是【shì】就【jiù】常规跑法【fǎ】，入弯时先【xiān】刹车或滑行，用外－内－外的【de】走线，当【dāng】到达APEX(与弯【wān】内侧【cè】最接近的那【nà】个【gè】点【diǎn】)时减档加【jiā】油，要不就是刹车同【tóng】时减【jiǎn】档【dàng】使后轮Shift Lock完【wán】后加油用漂移过弯【wān】，感觉都【dōu】还不错。不过最【zuì】近我发现了另【lìng】外【wài】的一种新过弯法(我【wǒ】就是用86和这种过弯法把我家附【fù】近网吧一个开GTR34自称“车--神”的小子打的【de】一【yī】看【kàn】见我在网吧就不再玩“极品飞【fēi】车”也【yě】不敢【gǎn】自称“车--神”了^_^)有兴趣的玩家不妨试【shì】试。在开始切弯【wān】时不是刹【shā】车【chē】或滑行【háng】而是加一至【zhì】二档【dàng】不松油门，加档时【shí】要看转速表【biǎo】的转速情况来决定加档的多【duō】少(比如转速【sù】以达到或快【kuài】要达到加档【dàng】的转速时【shí】，就需要加两个档位。反之在还需要一些时间才能达到加档的【de】转速时，就可以只【zhī】加一个档位。要是刚刚才加的档那第就可以不用再加档【dàng】了。也【yě】就是让【ràng】车子引擎【qíng】的转速保【bǎo】持【chí】在5000-7000之间。这是为了使其加速变慢，这与【yǔ】丢【diū】油滑行是有很大不同的，丢油滑行时车子的【de】驱动轮处于空转，加之【zhī】打转向就很容【róng】易失去抓【zhuā】地力发生甩尾、向外侧滑、失控，而加档过大不松【sōng】油门时驱【qū】动轮仍在缓慢加速，引擎转速保持【chí】在5000-7000时车【chē】子【zǐ】的抓地力最大。)当到达APEX点时再减【jiǎn】一至两档，让车子【zǐ】以最快【kuài】的加速度出弯。这种【zhǒng】方法【fǎ】是【shì】在整修过弯过【guò】程中车【chē】子始终都在加速，而速度也不过快，从【cóng】而加【jiā】快了过【guò】弯的速【sù】度。但是一定【dìng】要记【jì】住任何一个弯道都【dōu】有自己【jǐ】的极速，使用上述【shù】方法一定要控制好车速，不要在以知当前速【sù】度以无法【fǎ】过弯时还要用上述方法过弯那只【zhī】有【yǒu】一个结果－－撞墙【qiáng】！过弯时选择【zé】什么【me】方法过【guò】弯【wān】不重【chóng】要，重要【yào】的是控制好车速，以【yǐ】最快的速度过弯。
最后说一下关于丢【diū】油滑行的问题【tí】，会开车【chē】的人都知道怎【zěn】么样去“溜车”，就是直接从【cóng】高速【sù】档摘至空档【dàng】或者是踩下离【lí】合【hé】器，在“极【jí】品飞车【chē】”里【lǐ】即没【méi】有离合器也不能直接从【cóng】高速档摘至空档，因为你每减【jiǎn】一档时驱动轮就Shift Lock一次而大量失速。那【nà】么就只有一【yī】个办法，就是松【sōng】油【yóu】门不过这样速度减的也很快，达【dá】不到滑行的目【mù】的。为了能达到滑【huá】行【háng】的目的【de】，我通【tōng】常是加档滑行【háng】，我做【zuò】过几次实验在一个比【bǐ】较抖【dǒu】的坡上分别用空档、一档、三档、六档在不加油的【de】情况下让车子自由滑行，几次的结果差不多都【dōu】是【shì】空档在【zài】45公【gōng】里左右、一档在15公里【lǐ】左右【yòu】、三档在【zài】30公里左右、而六档在【zài】40公里左【zuǒ】右，可【kě】见六档的滑行速【sù】度与空档的滑【huá】行速度相【xiàng】差无几，也【yě】就说明档位【wèi】越高其【qí】来【lái】自引擎的阻力就越小、滑行的就越远。
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最后一个不是很好
其它的我都试过100%又快又好
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