前言：

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上海虹桥商务区最令【lìng】人艳羡的条【tiáo】件之【zhī】一，便【biàn】是紧邻【lín】虹桥火车站【zhàn】、虹【hóng】桥【qiáo】机场，“打车只要一个【gè】起步费”。但现实却是，这个最令【lìng】人羡慕的【de】距离优【yōu】势，正逐渐成为虹【hóng】桥商务【wù】区最大的交通软肋。

因【yīn】为公司【sī】距虹桥【qiáo】火车站不到【dào】3公里，上海市【shì】民金素文（化名【míng】）在虹桥火【huǒ】车站【zhàn】打车过程中，接连遭遇拒载、绕路，最终她主动选择了“补偿式支付”出租车司机100元车【chē】费（含路【lù】费【fèi】总价）的方式【shì】，结束了【le】这趟尴尬的出行。新闻晨报·周到上海“2024上海之夏【xià】‘夏【xià】令【lìng】服【fú】务提升行动【dòng】’”推出后，记者以【yǐ】虹桥商务区为【wéi】目的地，先后选取【qǔ】了公交车、网约车和出【chū】租车三【sān】种形式实地走访【fǎng】体验，发现虹桥【qiáo】枢纽“公交车难找、网约车贵、出【chū】租车服务【wù】态【tài】度【dù】差【chà】”。对初次来上海的【de】外【wài】地游客或商务人士而言，上述【shù】三大感受还会因不熟悉环【huán】境而【ér】显著加【jiā】重。虹【hóng】桥枢纽交通的“三公里【lǐ】魔咒”究【jiū】竟【jìng】该如何破局？

真实遭遇：3公里路付了100元

金素文的【de】公司位于中骏广场附近，“从虹桥火车站出【chū】来，打车【chē】只【zhī】需一个起步【bù】费”。

9-21，上海遭【zāo】遇了2024年“入梅【méi】以【yǐ】来最猛的一场雨”。9-21，考虑【lǜ】到出行安全，平日大多驾【jià】车出【chū】行【háng】的金素文【wén】，选【xuǎn】择了搭乘公共【gòng】交通出行。

办完【wán】事后，金【jīn】素文搭乘地铁返【fǎn】回【huí】虹桥【qiáo】火车站，计划在虹桥【qiáo】火车站，换乘“虹桥商务区1路车”，到达公司【sī】。

然【rán】而，第一次尝试搭【dā】乘公交车出行【háng】的金素文，对地铁【tiě】换公交车【chē】的路线【xiàn】并不熟悉。

下地铁后，她跟着指【zhǐ】示牌【pái】一路走到了“西交通中心”。但在“西交通中心【xīn】”，无论她怎么找，都【dōu】未看到“虹桥商【shāng】务区1路【lù】车”的身【shēn】影。

金【jīn】素文尝试咨询服【fú】务台，尽管工作人员向她解【jiě】释了半天，她最【zuì】终【zhōng】依【yī】然没能【néng】搞明白，到底该到哪里换【huàn】乘公交车。

无奈之下，金素文选择了搭乘出租车，返回公司。

公交车排队上客点

在上海已生【shēng】活了24年的金素文深知，对于【yú】花【huā】费了时间等待，渴望【wàng】在【zài】虹桥【qiáo】枢纽接到一【yī】单“大活【huó】”的出租车司机来【lái】说【shuō】，自己的做法并不讨喜。

果然，第一名【míng】出租车司【sī】机【jī】想【xiǎng】都没想【xiǎng】就拒绝了【le】她。“我在出租车上给他【tā】说好话，说愿意给他加20块钱，但他【tā】就是【shì】不肯开车。这【zhè】名司机说，你应【yīng】该去乘公交车。”

“我说，我已经在车站来回走了【le】半个小时，但一【yī】直找不【bú】到公交【jiāo】车。”然而【ér】，无论金素【sù】文怎么解释，这名【míng】出【chū】租车司机就【jiù】是不肯【kěn】开【kāi】车。无奈之下，金素【sù】文只能从【cóng】这辆出【chū】租【zū】车上下来，站在【zài】一旁，重新等待第二辆出租车的到来【lái】。

幸运地是【shì】，第二辆出【chū】租车【chē】的【de】司机并没有拒载金素【sù】文——不幸地【dì】是【shì】，这名司机开始绕路了。

“我能感【gǎn】受【shòu】到，他通过后视镜，小心翼翼地观察我。”金【jīn】素文【wén】说，自己目的地距离虹桥火【huǒ】车站，仅【jǐn】有约【yuē】3公里，出租车【chē】打【dǎ】表出行【háng】仅需22元左右【yòu】。但这【zhè】辆出租车的计价器，很快就超过【guò】了22元，并且数字还在不断上升。很【hěn】明显，第二名出租车【chē】司机载着金素文在兜圈子。

24元、26元【yuán】、28元……计价器上的【de】数字【zì】很快超过了35元【yuán】，眼看着【zhe】司机的圈子越兜越大【dà】，无【wú】奈之下，金素文打【dǎ】开了手【shǒu】机导【dǎo】航，并给自【zì】己【jǐ】的姐姐打了个电话。在【zài】电话中【zhōng】，金素文【wén】故意大声地讲【jiǎng】道：“司【sī】机没开【kāi】导航开错了，没关【guān】系，我提早给司机扫码转账了100元。”

最终，金素文【wén】的3公里回家之路，在计价器弹到【dào】55元时终结。金【jīn】素文【wén】如【rú】自【zì】己此前承诺的那样【yàng】，向司【sī】机支付了100元【yuán】车【chē】费。

“我说，不好意思，路程【chéng】太近了，但我在上【shàng】海生活【huó】24年【nián】了，这附【fù】近的路我很熟悉。司机【jī】也很不好意思，他【tā】向我道歉了。”金素【sù】文说【shuō】。

这个【gè】插【chā】曲令金素文心里很不是【shì】滋【zī】味。尽管她了【le】解出租【zū】车司机的不容易【yì】，但【dàn】在被拒载、绕路的【de】那一【yī】刻，她还是觉得既气愤又无助：“尴尬的2.8公里，走路有点远【yuǎn】；打出【chū】租车，司机又觉得亏得慌。我能感受到【dào】一路【lù】上，那【nà】名出租车【chē】司机都【dōu】在透过后视镜观察【chá】我， 他其实一路【lù】上都非常忐忑，一直【zhí】在权衡【héng】利弊。”

更让【ràng】金素文担忧的是，这趟行程暴【bào】露了一个很可怕的营商环【huán】境【jìng】问题：她【tā】一直引以为傲的营业地点，很【hěn】可【kě】能并没有给她的【de】生意带来想象中【zhōng】的助力【lì】。作为一【yī】家服务机构【gòu】的经营者，金素文常年招待着【zhe】来自【zì】全【quán】国各地的【de】商【shāng】业伙伴。过去，每当【dāng】被【bèi】问及【jí】公司地【dì】址，她都【dōu】会信心满满地跟对方介绍便利的地理位置和【hé】交通【tōng】方【fāng】式：“从虹【hóng】桥火车站出来，打车只需一个起步费。”

“如果外地客户按照我【wǒ】们的建议打车，他们也很【hěn】可能会遇【yù】到拒载【zǎi】或绕路的情况。客户说不定会【huì】想，出租车司【sī】机为什【shí】么【me】会拒载呢？不是【shì】说【shuō】只有不到3公里吗，怎么【me】打车要花那么多钱？”她说。

在【zài】金素文【wén】看来，如果客户是第一次【cì】来上海，出租车司机的服务【wù】态度【dù】和品质，往往会给他们留下这座【zuò】城市的第【dì】一印象，而这不仅事关营商【shāng】环境，更关系到上【shàng】海的城【chéng】市形【xíng】象【xiàng】。

市民心声：“不去浦东是犯天条了吗？”

事实上【shàng】，在虹桥枢纽打【dǎ】车【chē】到近距离的地【dì】方，容易遭白眼，早已成为不【bú】少市民的共识。不少【shǎo】与【yǔ】金【jīn】素文有着相【xiàng】似【sì】经历的市民，都选择了“忍气吞声”。

在【zài】社【shè】交平台上，一则标题为【wéi】“虹桥火【huǒ】车站打出租车不去浦东【dōng】是【shì】犯了【le】什么天条么”的帖子，引发了网友们的【de】普【pǔ】遍共鸣。

不少【shǎo】网友分享了【le】自己在【zài】搭乘出【chū】租车过程中，遭遇司机【jī】冷脸的经历。一【yī】名【míng】网友表示，自己家【jiā】住长宁区，因为半夜实在排不到网约车才选择了出租【zū】车，结果上车后遭到了【le】司【sī】机的指【zhǐ】责【zé】。“报了地址被司机【jī】张口就【jiù】骂【mà】，还问我为【wéi】什么【me】不去打【dǎ】网约车【chē】，害死他了【le】。我说，那你什么意思，要拒载是吗？你要拒载【zǎi】，我现在【zài】下车。司机又【yòu】骂【mà】骂咧咧地开车【chē】了，一路上（在）微信上都在【zài】骂人。”

另一位网友则表示，自己能理解出租车司机们的【de】不容易，但他【tā】认【rèn】为，出租车司机既【jì】然【rán】选择了到虹桥【qiáo】枢【shū】纽接客【kè】，就【jiù】应该做好会接到短途订单的思想【xiǎng】准【zhǔn】备。这名网友说：“有一晚【wǎn】，我打出租车到【dào】七宝，从上【shàng】车就给我甩脸子，骂了一路还【hái】要【yào】求加十块【kuài】车【chē】费，其实加价我能接受，也知道他们【men】排队很久，出【chū】来挣【zhèng】钱本来就有【yǒu】不确定因素，自己【jǐ】排队的时候就要想清楚【chǔ】，投资还有亏【kuī】本风险呢。”

也有网友【yǒu】指出，在虹桥【qiáo】枢纽等客对出租车司机而【ér】言【yán】并非全无好处【chù】。等【děng】待【dài】期【qī】间，司机们【men】无需一直驾车四处跑，完全可【kě】以利用等【děng】待的空隙，吃饭、休息。

记者实测：近距离往返虹桥枢纽不容易

为了【le】缓解虹桥枢【shū】纽【niǔ】交【jiāo】通压力，包括公【gōng】交车、网约车、出租车在内的多种出【chū】行方式，早已配置到位【wèi】，居住、工作在虹桥枢【shū】纽周边的居民为【wéi】什么还【hái】会觉得【dé】出行【háng】不便【biàn】呢？

为【wéi】真正了解虹桥枢纽周边居民【mín】的出行体验，记者以虹桥商务区为目的地，先【xiān】后选取了公交【jiāo】车【chē】、网约车和【hé】出租车三种形【xíng】式进行【háng】实地体验，发现【xiàn】“公【gōng】交车难找、网约【yuē】车贵、出租【zū】车【chē】服务态【tài】度差”。

对初次来上海的外地【dì】游客或【huò】商务人士而言，上述三大感受还会因不【bú】熟悉环【huán】境而【ér】显著加重【chóng】。

1、实测公交车：指示标识不清令旅客陷入迷茫

9-21，记者沿着金素文【wén】的路线，搭乘地铁【tiě】2号线至虹桥火车【chē】站，随后【hòu】从虹桥火车站出站，选择换乘【chéng】公【gōng】交【jiāo】车。

在这里，记者找到了金素文【wén】怎么都找不【bú】到“虹桥商务【wù】区1路车【chē】”的原因【yīn】：原来【lái】，虹桥枢纽共设置【zhì】有【yǒu】东、西两个交通【tōng】中心。其【qí】中【zhōng】，“西交通中心”设置在【zài】虹桥【qiáo】站一侧，“东交通【tōng】中心”则设【shè】置在了航站楼一侧。途经东、西【xī】交通中心【xīn】的公交线路截然不同。

虹桥枢纽设有东、西两个交通中心

但是【shì】，对虹桥枢纽不【bú】熟悉的市民、游客，却很容易一【yī】路【lù】跟着上方“公共汽车”的指示标识【shí】，随机走到【dào】“东交通中【zhōng】心”或“西交通中心”。至于自己要搭【dā】乘【chéng】的公交线【xiàn】路是否在【zài】这【zhè】个交通【tōng】中心【xīn】，则全凭运气。

百【bǎi】度地图和上客点的【de】线路【lù】信息表【biǎo】显示，虹桥东、西【xī】两个交通中心的公交线路完【wán】全不【bú】同。

金【jīn】素文就【jiù】是跟着【zhe】“公【gōng】共【gòng】汽车【chē】”的指示标识，走【zǒu】到了距离【lí】虹桥【qiáo】站较近的【de】“西交通中心【xīn】”。但事实上，“虹桥商务【wù】区1路车”只停靠在“东交通中心”。所以，金素文无论怎么找，都无法在“西【xī】交通中心”找到这条【tiáo】公交线【xiàn】路。

“虹桥商务区1路车”只停靠在“东交通中心”。

想要准确找到自己要乘的公交【jiāo】车，对【duì】初次【cì】到达【dá】虹【hóng】桥枢纽的【de】外【wài】地游客、商务人士更为【wéi】不【bú】易。这两【liǎng】个位置【zhì】截然相反【fǎn】的交通【tōng】中心，以及“交通中心”这一过于宽泛的概念，常会【huì】令外地游客和商务人士陷【xiàn】入迷【mí】茫。

例如，在虹【hóng】桥火车站与虹桥机场【chǎng】连接处，指示【shì】牌上的【de】表【biǎo】述突【tū】然从【cóng】原来的“公共【gòng】汽车”，变【biàn】为了“东交【jiāo】通中【zhōng】心”“西交通中心”，且出现了【le】两个完全相反的箭头【tóu】。这让许多一路跟着“公【gōng】共汽车”指示标识走【zǒu】到这里的【de】游客顿时陷入迷茫【máng】。

“东交通中心”“西交通中心”的指示箭头完全相反。

记者看【kàn】到，不少人【rén】在【zài】指示牌前逗【dòu】留【liú】，有人小声和同【tóng】行的旅【lǚ】客讨论，“交通中心”到【dào】底是长途汽车站还是公【gōng】交车站？

又【yòu】例如，游客一路【lù】跟随“公共汽车（东【dōng】）”的指【zhǐ】示牌，走【zǒu】到“东交通中心”附近后发现，“东交通中心”的【de】指示【shì】牌【pái】突然【rán】消【xiāo】失【shī】，取而代之的是一个“公共汽车（西）”的【de】指示【shì】牌，且指向【xiàng】了完全相反的方向。

指示牌突然变成了“公共汽车（西）”

尽管这个位置【zhì】离问【wèn】询处【chù】很【hěn】近【jìn】，但【dàn】记者实【shí】地询问后发现，并不是每一位工作【zuò】人【rén】员都【dōu】能给予旅客正确指【zhǐ】引。一名问询处的工作人员直接【jiē】告诉记者，她并不知道“东交通中心【xīn】”在哪，建议记者咨询其他工作【zuò】人员。

另一名工作人员则告诉【sù】记者，他只了【le】解【jiě】途经“东交通中心”的【de】公交线路。对于那些只途【tú】经“西交【jiāo】通中心”的公交线路，诸如如【rú】何乘坐【zuò】闵行23路，其则是一无【wú】所【suǒ】知。

问讯处并非每一位工作人员都能给予旅客正确的乘车指引。

经实测，记者【zhě】发现，尽管虹桥【qiáo】枢纽【niǔ】配备了非常丰富的公共汽车配【pèi】套线【xiàn】路，但是，公共汽车的便利性，需要在旅【lǚ】客非常【cháng】熟悉虹桥【qiáo】枢纽布局，且未【wèi】携【xié】带大件行李、未遇到极端【duān】天【tiān】气的【de】情况下，才能有效发挥出来【lái】。

2、实测网约车：距离越近越吃亏

与公交车相似，网约车同样存【cún】在着【zhe】难找的问题。相较【jiào】于公共【gòng】汽【qì】车、出【chū】租车、地铁等交【jiāo】通方式，虹桥【qiáo】枢纽【niǔ】的网约车【chē】指示牌要少很多，且【qiě】大多出现在地【dì】面上。

网约车指示牌大多标注在地面上。

与公共汽车一样，看到指示牌并【bìng】不意【yì】味着【zhe】胜利，乘客【kè】们还需要经【jīng】过一番辨别，才【cái】能顺利【lì】上车。

如果说，公交车【chē】的【de】难【nán】找【zhǎo】之处，在于东【dōng】西难分。网约车的难度【dù】，则是楼层难辨【biàn】。即【jí】使曾有过在虹桥枢【shū】纽打网约车的经验【yàn】，在实际体【tǐ】验过【guò】程中，记者还是“中招”了。

尽管导【dǎo】航显示，记者正【zhèng】处【chù】于“网约车【chē】快速【sù】上客点-P9地面”附近，但经过网约车【chē】司机的反复确认，记者才发现，自己的【de】实际位置，是P9停【tíng】车库的B1层。

因楼层之间的定位是重叠的，乘客经常说不清所在的楼层。

“你【nǐ】定位【wèi】在【zài】上面，但【dàn】我听【tīng】你说话的声音【yīn】，就不像在地【dì】面上。”接到记【jì】者后【hòu】，这名网约车司机笑言：“楼层之间的定位是重叠的，所以【yǐ】我必须和你确认一下。”

对于乘【chéng】客找【zhǎo】不准自己所在【zài】楼层的情况，网约车【chē】司机们已经习以为常【cháng】，他【tā】们会反反【fǎn】复【fù】复【fù】和乘客确认【rèn】位置，通常情况下，乘客们会在司机【jī】的指引下，最【zuì】终准确地【dì】报出自己的位置。但有时，沟【gōu】通也【yě】会陷入【rù】僵【jiāng】局。“我们最怕的就是第【dì】一次来的【de】外【wài】地乘【chéng】客。”另一名网约车司机直言，“你怎么跟他【tā】（乘客）说【shuō】，他都【dōu】无法理解。”

除了路难找之外，记【jì】者在【zài】测【cè】试中还【hái】发【fā】现， 居住在距【jù】虹桥枢纽【niǔ】较【jiào】近的乘客，如果使用相关网约车，还需要承担【dān】一笔额外的“基础费”。

根据【jù】该网【wǎng】约车的《计价规则》：“当起点或终点位于【yú】特定区域内时，里程费【fèi】、基础费或起【qǐ】步价【jià】将【jiāng】进行【háng】调整。”

在其【qí】计价【jià】规【guī】则中，虹桥枢纽【niǔ】被划定为特定区域，该区域的“基础费”为【wéi】35元：“里程费【fèi】、时【shí】长费合计不【bú】足基【jī】础费【fèi】时，直接按【àn】照【zhào】基【jī】础费计费”。这意味着，对乘【chéng】客而言，目的地【dì】距离虹桥枢纽越近，越不【bú】划算。

以记者的实际【jì】测评【píng】为例，从虹桥P9停车库【kù】到【dào】中骏广场的【de】距离为【wéi】2.9公里，里程费为6.82元。时长为【wéi】10分钟【zhōng】，时长费为5元。但【dàn】记者为该单支付的费用总【zǒng】计为35元，其中包括【kuò】23.18元“补足【zú】基础费”。

网约车司机告【gào】诉记者，除【chú】了这【zhè】笔【bǐ】钱【qián】之外，如果司机在停车场【chǎng】停留超过20分钟，或【huò】当日已经进入了【le】停车场超【chāo】过1次，那么，乘客还需额外支付停【tíng】车费。

司【sī】机小胡告【gào】诉记者【zhě】，对【duì】于虹桥枢【shū】纽出发的乘客【kè】和司机而言，“需要解一【yī】道数学题【tí】”：对乘客【kè】来说，从虹【hóng】桥【qiáo】枢【shū】纽出发，去往10公里到20公里的地方，是最划算的。因为【wéi】这些乘客既能【néng】保证自己整笔订单【dān】的费用超【chāo】过35元，无需额外【wài】支【zhī】付“补足基础费”，也【yě】不需【xū】要支付“远途费”。

不少乘客反映，网约车的起步价偏高。

对网约车司机而言，接一个比较近的单子，则会赚得更多。

“你【nǐ】这单我赚得【dé】比较多。”司【sī】机小胡坦言，在收取相同“基础费”的情【qíng】况下【xià】，距离越近【jìn】，网约车司机的实际利润越高。

小胡说，做完【wán】记者这单，他就会离开虹桥枢【shū】纽，到【dào】别的地方接单【dān】，避免因【yīn】重【chóng】复进入【rù】虹桥枢纽的停车库被收取额外的停【tíng】车费【fèi】。“如【rú】果我们像出租车【chē】一样【yàng】，能免费停【tíng】车，那等上【shàng】两个小【xiǎo】时我也愿意的【de】。但我【wǒ】们每天只有一次【cì】免停车费的机会。”

3、实测出租车：短途打车体验堪称煎熬

记者实测发现，相对于公共汽【qì】车和网约车，在虹桥枢纽，出租车是【shì】相对标识最清晰【xī】、最容【róng】易找到【dào】的交【jiāo】通方【fāng】式。

出租车上客点的指示牌相对最为清晰。

然而【ér】，因为打车距离约5公里，记【jì】者在搭乘出租车的过程遭【zāo】遇【yù】了不愉【yú】快的乘车【chē】体验，甚至【zhì】可【kě】以说是【shì】漫【màn】长的煎熬。一【yī】路上，出租【zū】车司机都【dōu】在宣泄着自己的不满。

“你怎【zěn】么坐我车了？你不是害【hài】我吗？”一上【shàng】车，在得知【zhī】记者的目【mù】的地【dì】后，这名出租【zū】车司【sī】机便大倒苦水。

“我怎么害你了？”记者不解地问道。

“你步行很快就到了，你叫我送你。”司机怒气冲冲地说。

记者解释，就在此【cǐ】次出【chū】行不【bú】久前，自己不慎扭伤【shāng】了脚【jiǎo】踝，无法久站。然而，这个解释并未能终止司机【jī】的抱怨。一路上，这【zhè】名【míng】出租车司机都在指【zhǐ】责记者“不【bú】该打车”。

“你知【zhī】道我们在这里【lǐ】排队，1000辆车一起【qǐ】排队，一上午就排【pái】你一个，这么短的距离，你走过去【qù】有什么区别？”这名出租车【chē】司【sī】机【jī】反复说【shuō】，“你不要坐车的，你非【fēi】要坐车干什么呢【ne】？”

面【miàn】对出【chū】租车司机的抱怨，记者问道：“（在虹桥火车站接单）本【běn】来不就【jiù】是长【zhǎng】途单、短途单【dān】都会【huì】接到的吗？”出租车司【sī】机【jī】回【huí】答：“长途单【dān】、短途单无所谓的，但你这个【gè】不需要坐车【chē】的，你非【fēi】要坐车。”

记者【zhě】又问道【dào】：“如果我拎了个大行李箱【xiāng】，是不是【shì】也要坐车的【de】。不【bú】然，在【zài】这种高温【wēn】天气下，我怎么扛过去呢？”

对此，这【zhè】名司【sī】机【jī】坚持认为【wéi】，即【jí】使【shǐ】拎着行李，居住在虹桥枢纽附近的乘客，也【yě】不该【gāi】搭乘出租车：“扛一下又【yòu】怎么样呢？你从虹桥火车站【zhàn】不【bú】也【yě】是扛出来的？”

这番对话后，车内陷入了漫长的沉默。

记者手记：那么近，那么远

从物理上【shàng】的距离而言，居住【zhù】在虹桥枢纽附近，无疑是便【biàn】捷【jié】的。当【dāng】初【chū】，金【jīn】素文将公司搬【bān】至虹桥商务区，就曾【céng】寄【jì】希望于借助虹桥商务区便利的交通【tōng】环境，吸引来自全国的客户【hù】。

然而，为3公里【lǐ】路程支付的100元车【chē】费【fèi】，给了她当头棒喝。像金素文这样居住、工【gōng】作在虹桥【qiáo】枢纽【niǔ】附近的市民渐渐发现，他们已经成了虹【hóng】桥枢纽【niǔ】复杂交通状况的【de】实【shí】际【jì】买单人。

在物理距离上，他们【men】是离虹桥枢纽【niǔ】最近的【de】一群【qún】人，步行不过两三【sān】公【gōng】里，公交出行无非二三十【shí】分钟，按道【dào】理打出租车也【yě】只要【yào】支付一个起步费【fèi】而已。

但现实并不总【zǒng】按道理出牌【pái】。因为短距离的【de】订单，无法【fǎ】覆盖网【wǎng】约【yuē】车和出租车司机的等待成【chéng】本，“离虹桥枢纽最近的一【yī】群人【rén】”，反倒成了“打【dǎ】车最煎熬”的【de】一群人。

对于短途【tú】乘客而言，网约车【chē】选择了额外支【zhī】付“基础费【fèi】”的方式，来提高司机接【jiē】单的积极性【xìng】。

因【yīn】为没有“基础费”的【de】加持，出租车司机【jī】直接将不满写在了脸上【shàng】，用【yòng】拒载【zǎi】、指责、绕路等方【fāng】式，发泄【xiè】着自【zì】己的不满。

面对复杂的现实【shí】因素，我们很难将所有责任，都推到网约车、出租【zū】车司【sī】机身上。毕竟，如果司机不想【xiǎng】方设【shè】法转移压【yā】力【lì】，那么，承担【dān】高昂等【děng】待成本的就是他们【men】自己。

但是，如今的局【jú】面，显然并非【fēi】乘客想要的。如果任由市场【chǎng】用一【yī】种野【yě】蛮、无【wú】序的【de】方式，将成本肆意转嫁【jià】，只【zhī】会带来不断的差评和恶【è】性【xìng】循环。

正【zhèng】如金【jīn】素【sù】文所担【dān】心的那样，虹【hóng】桥枢纽交通的“三公【gōng】里【lǐ】魔咒”，不仅【jǐn】事关虹桥商务区【qū】的【de】营商环境，更关系【xì】到上海这座国际化【huà】大都市的城市形象【xiàng】，亟需有关部门【mén】拿出“绣花针”功【gōng】夫，切实提【tí】升【shēng】虹桥枢纽交通管理的精【jīng】细化水平，擦亮【liàng】上海【hǎi】公【gōng】共交通服务【wù】的金【jīn】字招牌，既让出租车和网约车司机受益，也让市民、游客能够【gòu】安全出行【háng】、便捷出行、快乐出【chū】行。

（原标题为【wéi】《夏令服【fú】务提【tí】升行【háng】动① | 虹桥枢纽交通的“三公里魔咒”如【rú】何破局？》）

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