（文/张家栋 编辑/张广凯）
日前，宝马【mǎ】集团官【guān】方宣布【bù】全新BMW 5系长轴距【jù】版【bǎn】今日于宝【bǎo】马沈阳生产基地大东工厂下线【xiàn】，新车将于本【běn】月底上市。
在2023年【nián】广州车展上，全【quán】新一代宝马【mǎ】5系长轴距版已【yǐ】经提前亮相【xiàng】，彼时一同【tóng】亮【liàng】相的还有纯电版的宝马i5车【chē】型。
产【chǎn】品【pǐn】方面，新车整体尺寸【cùn】为5175mm/1900mm/1520mm，车长在【zài】海外版的基础上加长115mm，轴【zhóu】距为 3105mm。
新【xīn】款【kuǎn】宝马5系长【zhǎng】轴还【hái】采用了宝马最新【xīn】的设计语言，并提供豪华套装、主【zhǔ】打【dǎ】运动的M套装两【liǎng】种外观件。
值得一提的是，从宝【bǎo】马5系长【zhǎng】轴【zhóu】开始，宝马对中国市场的【de】重视也将上【shàng】升到新【xīn】的【de】高度。
针【zhēn】对【duì】中【zhōng】国市场目【mù】前最卷的智能化领域，全新宝马【mǎ】 5 系搭【dā】载的L2 级智能驾驶辅助【zhù】系统，测试里程超【chāo】过 13 万【wàn】公里。
宝马方面表示，该系统【tǒng】已针对中【zhōng】国市场特色的功能版本【běn】更新超过100次【cì】，本土化调试超过【guò】 2000个【gè】。
除此【cǐ】之外，宝马还在5系长轴车版【bǎn】车型上【shàng】首推【tuī】了【le】“带视线确【què】认”的自动变道【dào】功能，这项功能专【zhuān】门根据【jù】中国客户的体貌特【tè】征、驾驶习惯进行了优化，还包括【kuò】了对中国客【kè】户的面【miàn】部、脸型、头型等进行【háng】模型【xíng】训【xùn】练。
座舱方面，新车的中控区域配备【bèi】12.3英寸液晶【jīng】仪【yí】表【biǎo】和14.9英寸触【chù】控屏，并配【pèi】备【bèi】宝华韦健【jiàn】环绕式音响系统。
值得【dé】一【yī】提的是，车【chē】辆还在后排【pái】配备了尺寸达31英寸的悬【xuán】浮式巨幕，该屏幕分辨【biàn】率达【dá】到【dào】8k，并支持【chí】实时联网。宝马表示，该屏幕与宝马7系为同【tóng】款配置，同级唯【wéi】一且为中国【guó】消费【fèi】者独享【xiǎng】。
此外，全新5系长【zhǎng】轴为中国市场特别【bié】搭载了【le】9项【xiàng】专属设计【jì】和配置【zhì】，包括前排座椅靠背【bèi】上印【yìn】刻汉字“五【wǔ】”专【zhuān】属徽标，配合绗缝工艺和3种双拼色设计，首【shǒu】次应【yīng】用前【qián】排头枕软垫、后排【pái】对座椅加长加厚等。
动力部分【fèn】，新车将【jiāng】有【yǒu】燃油版以及纯电版两【liǎng】种动力【lì】配置，其中燃油【yóu】版车型预计将会【huì】搭载2.0T发动机和【hé】48V轻混【hún】系统，最大【dà】功【gōng】率为190kW，400N·m最【zuì】高扭矩，匹配8AT变【biàn】速箱。
种种中国【guó】专属配置【zhì】印证着【zhe】宝马对于中国市场的侧重，同时也展现出【chū】豪华品牌对【duì】于中国【guó】本【běn】土【tǔ】化的【de】塑造开始发生转变。
从入华之初将国外豪华产【chǎn】品原封不动【dòng】地带到中国，再【zài】到为中国消费者打造【zào】专属的加长版车【chē】型，再到【dào】如今按照中国汽车市场的发【fā】展【zhǎn】节奏【zòu】跟进【jìn】产品，宝马、奔驰【chí】等【děng】一线【xiàn】豪华【huá】品【pǐn】牌的转变，无疑证明了中国市场【chǎng】对于【yú】合资车企的重要性。
作为在【zài】华最早喊出【chū】“家在中国”战略【luè】的【de】豪【háo】华【huá】品牌，宝马近年来在中国本【běn】土化做出的改变有目共睹。
从前【qián】期开展电动化车型推【tuī】广【guǎng】的不顺，到i3、iX3陆续降价后的热销；从【cóng】三电【diàn】、智【zhì】驾【jià】技术【shù】不足，到积极布局【jú】自动【dòng】驾驶、800V充电【diàn】等面【miàn】向智能电动的【de】下半场技【jì】术竞争，在宝【bǎo】马选择加入中国车市的竞争后【hòu】，中国消费【fèi】者更【gèng】加关注的价格、技术与【yǔ】配置，正在成为宝马维持“豪华”标签的关【guān】键因素。
随【suí】着越来【lái】越多【duō】车企将原本只属于高价位车型的配置门【mén】槛【kǎn】不断拉低，宝马【mǎ】也不得【dé】不加入【rù】“内卷”的行列以保障销【xiāo】量。
直【zhí】到现在“5、6、E”也仍是众多车企与消费者【zhě】在打造或选择同级产品时的第一比对对【duì】象，由此可见，BBA仍在中大【dà】型【xíng】车市场【chǎng】保持着绝【jué】对的市【shì】场【chǎng】影响【xiǎng】力与标杆【gǎn】形象。也正【zhèng】是因此，在宝马5系上卷【juàn】技术与配置【zhì】，才能够最有效地向中国消费者展现出宝马【mǎ】的实力。
选择将7系搭载的【de】后排巨幕【mù】“下【xià】放【fàng】”至全新【xīn】5系长轴上，显然并非宝马一【yī】时兴【xìng】起。无独【dú】有偶，在12月【yuè】的【de】问界M9发布【bù】会上【shàng】，借助华为庞【páng】大的破圈【quān】曝光体量【liàng】，后排巨幕也迅速成为市场热议的话题，而在同级产【chǎn】品【pǐn】中率先将【jiāng】该【gāi】配【pèi】置上车的宝马5系，自【zì】然也能够博得不少好感。
另【lìng】一方面，针【zhēn】对智能驾驶，12月底，宝马便抢先宣布集团【tuán】搭载【zǎi】L3级别【bié】自【zì】动驾驶功能的【de】车辆在上海【hǎi】市正式获得高、快速路自动驾驶测试牌【pái】照。这【zhè】也【yě】令宝马集团L3级自【zì】动【dòng】驾驶成为首个符【fú】合联合国【guó】UN ECE R157 ALKS法规并在中国高、快速路开展测试【shì】的产品。
虽然受限【xiàn】于法规与保守稳【wěn】定的技【jì】术【shù】理念，宝马【mǎ】还未在中【zhōng】国市场开【kāi】放L3级自动驾驶功能【néng】，但宝马表示【shì】，未来将密切关注中【zhōng】国法规【guī】的要【yào】求【qiú】，并致力于以最高【gāo】级别的安全标准【zhǔn】开发自动驾驶系统，在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市【shì】场【chǎng】，满足【zú】中国消费【fèi】者对【duì】智【zhì】驾的高阶需求。此前宝马还【hái】称，全新5系长轴已经具备【bèi】拓展至【zhì】L3级自动驾驶【shǐ】的【de】能力。
在两个月【yuè】前广州车展上，众多宝【bǎo】马高管反复强调“能【néng】在【zài】中国优秀，就【jiù】一【yī】定能在全世界精彩【cǎi】。”而【ér】专为中国市场【chǎng】而生的全新5系长轴【zhóu】，正【zhèng】是其在华全面【miàn】做出本土化转变【biàn】的【de】首款【kuǎn】产品，至于这款【kuǎn】新车能否帮助宝马如【rú】愿【yuàn】稳住其【qí】细分市场的地位，中【zhōng】国市场的专【zhuān】属化配置又有哪些将成为【wéi】标配【pèi】，或许这些悬念【niàn】都要留到新车【chē】正【zhèng】式上市时才能揭晓【xiǎo】了。
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