这种【zhǒng】怪【guài】物在发展多【duō】年的现代海洋【yáng】风浪模型中根本就不会存在【zài】，所以长久以来一直都没有【yǒu】多【duō】少人相信这些【xiē】恐怖故事，而真正遭【zāo】遇到的船只和【hé】水手都已【yǐ】葬身大海【hǎi】、无法【fǎ】活着回来告诫世【shì】人，至于少数与死神【shén】擦肩而【ér】过的幸运儿战战【zhàn】兢兢、混乱夸张的描述这种灾难【nán】性现象时，通常【cháng】被嘲【cháo】笑【xiào】为吓【xià】破了胆的懦夫【fū】。。。
究竟是什么东西呢？
这是在北大西洋拍摄到的一张照片【piàn】，粗看【kàn】起【qǐ】来好【hǎo】像也没【méi】什么大不了的？若仔细【xì】看，周围的正常波浪【làng】并不大，但【dàn】中【zhōng】央【yāng】却怪异突兀的【de】耸立起了【le】一个孤独的“巨浪”，这个刺头达到了周边海【hǎi】浪的【de】几倍高度。
如果风暴【bào】中【zhōng】的海浪平均有10米高，那么就【jiù】可【kě】能会【huì】产生出【chū】一个高达几【jǐ】十米【mǐ】、宽上百米的水墙，并【bìng】且【qiě】要比正常海浪陡峭得多。即使最现代【dài】化【huà】的【de】大型船舶，在【zài】面对【duì】这样一【yī】堵【dǔ】近【jìn】乎垂直的水墙时，也不太可能从【cóng】其顶端越过，只能被动的撞上或从【cóng】前一个【gè】波浪的峰顶滑落而令船头向下深深的扎进其底部，巨【jù】浪会重重的【de】砸在甲板【bǎn】和【hé】船体【tǐ】上。
海浪的破坏力是巨大的。
12米高波浪的【de】破碎压力大约【yuē】为每平方【fāng】米6吨，现【xiàn】代大型船【chuán】舶的设计【jì】通常能够承【chéng】受15吨，但在水墙【qiáng】面前这两个数字完全【quán】不够看【kàn】了，其【qí】破碎压力【lì】达到、甚至超过了每平方米100吨！！！
那么，船舶的结构承受能力为什么设计在了这个级别呢？
近一【yī】百年【nián】来，海洋和【hé】气象学家以及船舶设计师，使用【yòng】的是基于高斯【sī】函数【shù】的标准【zhǔn】线性模【mó】型数学【xué】系统来计算【suàn】和预测【cè】海【hǎi】浪的【de】高度，简单来说就是浪高【gāo】是与风力成正比的、风【fēng】越大浪越高；并【bìng】且，最【zuì】大浪高是在平【píng】均浪高的基【jī】础【chǔ】上以规则方式【shì】变化，例如在波浪平均高【gāo】度为12米的风暴区域中，该模型【xíng】表明几乎不会有【yǒu】超过15米的海浪，而一个30米高的海浪虽【suī】然确【què】实有【yǒu】产生的【de】可能性，但这个概【gài】率小到【dào】几乎【hū】10000年才会发生一次，与碰到美人鱼的几率差【chà】不多。
至于【yú】在规则波动的【de】风浪海域中，突然无中生【shēng】有的随机出现一个高出几【jǐ】倍【bèi】的巨浪？这种【zhǒng】情况，在我们的【de】线性数【shù】学系统和【hé】物理学认知中，根【gēn】本就不可能发生【shēng】！
海浪【làng】实际上并没有我们想象中【zhōng】或【huò】电影【yǐng】展现出来的【de】那么夸张，在【zài】九级【jí】标准海况表中【zhōng】，六级巨浪【làng】9-21米高、对应7级风力，七级狂【kuáng】浪9-21米高、风力9-21级，八级狂涛9-21米高、风【fēng】力9-21级，九级怒涛高14米以上、风力【lì】17级以上。
而浪【làng】高超过20米【mǐ】的暴涛，因为【wéi】过于罕见、存在和【hé】遭遇【yù】的可能性都微乎【hū】其微【wēi】，根本就不会成为正式的等级列入【rù】海况表。。。
在配置了【le】先【xiān】进【jìn】的气象【xiàng】观【guān】测系【xì】统以【yǐ】及全【quán】球气象预报网络的支持下，船舶【bó】完【wán】全可以预【yù】先绕开过大的风暴，而高强度的现代化结构设【shè】计也几乎可以抗衡海况表中的最【zuì】大【dà】海浪——怒涛了。
所【suǒ】以，我们【men】经常能看到各种号称“永不沉【chén】没的”非【fēi】常先进的超级巨轮。。。
例如，1978年沉没于北大西洋的慕尼黑号。
这是一艘261米长、4万【wàn】5千吨、航速33公里、28名【míng】船员、拥有双层船【chuán】壳和【hé】多个防水隔断仓的【de】当时最先【xiān】进的【de】货轮【lún】，拉希型（Lighter aboard ship）载【zǎi】驳船式【shì】设计赋予【yǔ】了它优越的漂浮【fú】能力，被广泛【fàn】认为是不【bú】会【huì】沉【chén】没的，并且能够对【duì】抗【kàng】沉没时遭【zāo】遇的12级飓风。但是，在发出求【qiú】救信号之后慕尼黑号还是永远【yuǎn】的消【xiāo】失【shī】了。。。
事后【hòu】搜【sōu】索发现了它的右舷救生艇，其【qí】固定销被强大【dà】的力量从前向后弯曲了，但救【jiù】生艇是被悬挂在水【shuǐ】线以【yǐ】上20米【mǐ】高度的【de】，造成如此冲击结果的海浪必【bì】须【xū】大幅超【chāo】过20米【mǐ】以【yǐ】上才行，但【dàn】这种【zhǒng】海浪在统【tǒng】计概【gài】率上被认为【wéi】是【shì】几乎【hū】不可能存在的。就像绝大多数【shù】草草收【shōu】场的船难调查一样，海事法院给出的结论是恶【è】劣天气以某种方式造成【chéng】的不寻【xún】常的事件，导致了慕尼黑号的沉没【méi】。
在上世纪90年代，几乎【hū】每个月【yuè】都会失【shī】踪【zōng】一【yī】艘超过200米以【yǐ】上的【de】巨轮，小船更是不计其数，一些人【rén】推断【duàn】有的船难可能与这种神秘而未【wèi】知的巨浪有关【guān】，否则无【wú】法合理解释，但这【zhè】种恐怖巨浪【làng】存在的【de】可能【néng】性仍未得到多少重【chóng】视，依然【rán】被认为是一种恐惧所导致【zhì】的臆想。
实【shí】际上在1826年，一名法国海军上【shàng】尉兼科学家就报【bào】告【gào】在印【yìn】度【dù】洋观【guān】察到了33米【mǐ】高的【de】巨浪【làng】、并且有三名同事作为见证人，但他却被一位著【zhe】名科学家【jiā】公开嘲笑了，在那个年代人们普遍【biàn】认为不【bú】可能【néng】有超过9米的海浪。
这种【zhǒng】集体忽视现象【xiàng】的原因其【qí】实并不那么令人【rén】惊【jīng】讶，因为几个世纪以来，水手们一直都【dōu】在讲述恐怖的巨浪，并且海浪的【de】高度随着每一个传说的【de】扩散都在不断变【biàn】得更高，那些热【rè】衷谈【tán】论于此的【de】老船【chuán】长被认为是狂热的疯子。。。确凿的【de】证【zhèng】据【jù】根【gēn】本完全没【méi】有。
而事实上，真正看到【dào】过【guò】这【zhè】些怪异海浪的人是极【jí】其罕见的，因【yīn】为在20世【shì】纪的钢铁双【shuāng】壳船出【chū】现以前，凡是遭遇到的人都几乎不【bú】可能活着回来告诉【sù】别人，虽然【rán】确凿的证据不是【shì】没有，但能讲述【shù】的活人【rén】却几【jǐ】乎是没【méi】有的。
这【zhè】一幕【mù】幕【mù】悲剧直到1995年才终于宣告结束了【le】，曙【shǔ】光来自于挪威的一座采【cǎi】用新式【shì】设计的海上石油平【píng】台，它使用吸力【lì】沉箱而【ér】不是传统的桩基【jī】锚【máo】定在海床上，为【wéi】了监测其【qí】稳定【dìng】性，平台安装了大量先进仪器。
9-21下午3点【diǎn】20分，在飓风刮起平均10.8米高波【bō】浪的恶劣【liè】海况中，所有传感器都【dōu】记【jì】录到了一个以72.4公里时速【sù】撞击到【dào】平台的25.9米高的巨【jù】浪，其高【gāo】度【dù】和陡度超过相邻海浪【làng】的两【liǎng】倍，它的所有特征均【jun1】在任何已【yǐ】知的风浪模【mó】型之外！
这【zhè】是第【dì】一【yī】个强有力的科学证据【jù】，终于引【yǐn】起【qǐ】了广泛性的重视，各个相【xiàng】关领域都展【zhǎn】开了深【shēn】入研究。2001年，欧空局使用两颗卫星连续监测三周，共【gòng】发【fā】现了10个超过25米【mǐ】的【de】巨浪【làng】，有的接近30米高【gāo】。而就在这期【qī】间【jiān】，两艘豪华游轮“不来【lái】梅和喀里多尼亚【yà】之星”在南大西洋都遭受到了近30米高巨浪的【de】袭击；喀【kā】里【lǐ】多【duō】尼亚之星损坏了大部分【fèn】导航和通信【xìn】设备，一【yī】瘸一拐的回到了【le】港口，而不来梅号则失去动力、危【wēi】险的漂【piāo】流了【le】长【zhǎng】达两个小时，直到机组人【rén】员使用备用电源重新【xīn】启动【dòng】了发动机才【cái】逃出生天。
这种怪异【yì】而恐怖的海【hǎi】浪【làng】被称为凶波（Rogue wave）、畸【jī】形波（Freak wave）或巨波【bō】（Giant wave），是【shì】一个【gè】异【yì】于寻【xún】常【cháng】的【de】超级大波。我觉得“流氓浪”虽然不好听无【wú】法在正式文本中使用，但却【què】能充分体现出它那令【lìng】人无奈的无赖【lài】属性【xìng】。。。
在海洋学中，将其精【jīng】确定【dìng】义为超【chāo】过有效【xiào】波高两倍的波。有效波高是指在【zài】一个【gè】区域内的波【bō】浪【làng】群中【zhōng】，最大的三分之一【yī】波浪【làng】高度【dù】的平均【jun1】值，也就是【shì】按【àn】统计学计算出来【lái】的实【shí】际波高，因为波浪起起伏【fú】伏高度都有所不同。而近期研究【jiū】表明，可【kě】能存在着比【bǐ】平均海况高出5倍的“超级流氓浪”。
流氓【máng】浪是一种【zhǒng】在【zài】开放海域中意外【wài】并且【qiě】突然出现的孤立【lì】海浪，无法预【yù】测，会迅速消失于无【wú】形【xíng】，在有效【xiào】波高较【jiào】大的风暴海域中危险性极【jí】大，而【ér】它发生的概率【lǜ】也可能要比预期的高【gāo】出许多，澳大利【lì】亚国立大学的Akhmediev教授【shòu】认为【wéi】世界海洋【yáng】中在【zài】任何时【shí】候都有大约10个流氓浪，另一些研究人员【yuán】推测【cè】，海洋里每1万【wàn】个波【bō】浪中约有3个会达到流氓状态，在【zài】湖泊中也可【kě】能会出现。当然，小型流氓浪没【méi】有什【shí】么【me】危险，要是能看到这【zhè】种现象还挺有意思的。
万物【wù】相通，既然【rán】是波的一种现象，那【nà】么自然界中就可能无【wú】处不在，最近在【zài】非线性【xìng】光【guāng】学、微波【bō】腔和液氦中都【dōu】发现了这种现象。然而遗憾的是，目前【qián】并【bìng】没有【yǒu】非【fēi】常合适的数【shù】学模型来描【miáo】述它，最为【wéi】贴近的就是应用于量子力学的非【fēi】线性的薛定谔【è】波动方程了。
对【duì】于流【liú】氓浪形成的原因，现在尚无法得出【chū】明确的【de】结论，这种现象过于怪异难以理【lǐ】解，主【zhǔ】要有以【yǐ】下几种论证。
1、能量聚焦
这【zhè】是一种【zhǒng】非【fēi】线性效应，波的【de】调【diào】制【zhì】具有不稳定性，也就是说当波【bō】浪变得不稳定时，可能会【huì】在某一时【shí】刻发生特别强烈的波浪能量汇聚，中心【xīn】波从相邻【lín】的波中吸收能量达【dá】到【dào】异常增长。
2、波浪叠加
虽然初始波浪【làng】可能以恒定的频【pín】率和【hé】波长形成，但因为风力大小的变化等混【hún】乱【luàn】因【yīn】素，波【bō】长和传播【bō】速度都会发生改变【biàn】，长波传播得更快会追【zhuī】上短波【bō】，当两【liǎng】个不同的波峰【fēng】恰好叠加【jiā】在一【yī】起时，就会形成一个大【dà】波。
另外，强大的波浪能够【gòu】在海洋上【shàng】传播数【shù】千公里，远远超【chāo】越导致其产生的风暴范围，当一个区域中有来【lái】自【zì】不同【tóng】方向的【de】波浪“撞”在一起【qǐ】时，这【zhè】种交汇作【zuò】用也会产【chǎn】生叠加效应【yīng】。
3、洋流作用
当波浪的【de】传播方向与强大的洋【yáng】流相反时，洋【yáng】流会压【yā】缩波浪导致波【bō】长【zhǎng】变短【duǎn】、波高增【zēng】加，就可能会在迎【yíng】面而来的一【yī】个波列【liè】中堆积出一个流氓浪【làng】。例如流经南【nán】非的阿古拉斯洋流向【xiàng】西南方向【xiàng】流动，而风却主要【yào】是【shì】向东【dōng】吹【chuī】，每年都会【huì】有三四艘从中东航向欧美的油轮在【zài】这个区域因巨浪袭击严重受损【sǔn】、甚至发生沉【chén】没事【shì】件。
确【què】切的【de】形成机【jī】制没有研究清楚之前，想要预测流氓浪的发生几乎是不可【kě】能的【de】，但它又是真实存在【zài】的一个巨大【dà】风险因素，这就对船舶的设【shè】计【jì】标准【zhǔn】提出了【le】严【yán】峻【jun4】的考验。但在短期之内，大幅提【tí】高船【chuán】舶的结【jié】构【gòu】强度在技术上就很困难【nán】，更不用说为了应对出【chū】现【xiàn】概率极低的流氓【máng】浪而改【gǎi】造远洋船舶的经【jīng】济【jì】因【yīn】素了，这是【shì】一个难以解决的矛盾的现实问题。
军舰所面对的压力可【kě】能更小一【yī】些【xiē】，例如美【měi】国海军的设计标【biāo】准是应对【duì】最大21.4米【mǐ】的巨浪，并且建造标准更【gèng】高、气象【xiàng】及支【zhī】持系统更为【wéi】发【fā】达。无论船有多么大，在大海上也无异于一【yī】叶孤舟。
流氓浪令人感到【dào】恐惧，然【rán】而还有更加【jiā】可怕的存【cún】在，那就是它的【de】反面——海【hǎi】洞。
有波峰就有波谷，在理论【lùn】上流【liú】氓波孔应当是存【cún】在【zài】的，只是【shì】几乎不可能被直接观【guān】察到【dào】，因为它【tā】在海平面以下【xià】，若是近距离看到了非常【cháng】大的几乎不可避免的【de】会滑落【luò】进去，较小的【de】又很难分辨出到底是浪高【gāo】还【hái】是谷深。上图【tú】只是用漩涡示意【yì】一【yī】下，如果真的一下就掉【diào】到了突【tū】然出现的几十【shí】米深的【de】海【hǎi】洞中，这种恐惧远比大浪【làng】要恐怖【bù】得多，瞬间【jiān】就会被吞没了【le】。。。
对海洋的【de】向往，对【duì】巨浪的痴迷，令【lìng】人类【lèi】创作出了许多海洋艺【yì】术作品，但只【zhī】有身临其境才能感【gǎn】受到在自然【rán】力量面前，人【rén】类与其创造【zào】出【chū】来【lái】的庞大钢铁机器都是如【rú】此的渺小、脆弱【ruò】。
但与【yǔ】此同【tóng】时，使用石器【qì】时代技术【shù】、完全采用植物原材料制作而【ér】成【chéng】的原始远洋帆【fān】船，就敢于向未知扬帆起【qǐ】航、数【shù】千年【nián】间扩散到整【zhěng】个海洋中的非【fēi】凡勇气【qì】又是如此令人叹服！
这【zhè】种【zhǒng】勇于探索的冒险精神，将继续鼓舞着人类在未来【lái】向宇宙【zhòu】深处远【yuǎn】征【zhēng】～～
来源：人类旅程
编辑：Shiny
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