前言：

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马【mǎ】来西亚航空公司的【de】每一次关于马航【háng】mh370的发布会、世【shì】界【jiè】各国每【měi】一次发布有关于mh370的信【xìn】息【xī】都牵【qiān】动遇难者【zhě】家属的情绪，牵动着每【měi】一【yī】个中国【guó】人的心，让我们继续【xù】分析【xī】马航mh370究竟发生了什么。

飞机在地上坠毁是最方便【biàn】搜索及救【jiù】援的，但如果【guǒ】坠【zhuì】入海中，找到【dào】黑匣子就比较困【kùn】难了【le】。 mh370的黑匣子虽然装有信标，但其信号一般【bān】只能【néng】维持30天。如【rú】何【hé】 30天的【de】黄金搜索期没有发现黑匣子【zǐ】，那么寻找黑匣子的工作【zuò】将会变【biàn】得复杂。

搜救【jiù】组重新分析【xī】了飞机可【kě】能的下落【luò】，以便进行更【gèng】精确的搜索。虽然当时飞机的无线通讯【xùn】和转发器都失败了，但还有一个绝招，那【nà】就是每架【jià】飞【fēi】机都配【pèi】备了卫星通讯系统。卫星通【tōng】信系统工【gōng】作方式比较【jiào】复杂【zá】，不能直接【jiē】给出准【zhǔn】确的飞行高度、速度等【děng】数据。它的工作原理是飞机的卫【wèi】星通信系统将信号【hào】发送给【gěi】卫星【xīng】，然后卫星将信【xìn】号反馈给地面。国际海事卫星组织通【tōng】过信【xìn】号传输来计算飞【fēi】机最有可【kě】能坠海的方向，搜【sōu】救部门【mén】查阅了国际海事卫星通信系统的记录【lù】，发现mh370于9-21凌晨在1:21失【shī】踪。此【cǐ】时在雷达上，飞机上【shàng】的卫【wèi】星通讯系统【tǒng】也没有了信号【hào】。它要么关闭要么出现【xiàn】故障，直到三【sān】分【fèn】钟后，与安达曼海上的卫星再【zài】次建【jiàn】立连接，然后【hòu】一直保持正常，直到飞机在6 小时【shí】后【hòu】耗尽燃料。并且【qiě】信【xìn】号【hào】再次中断。

按【àn】照卫【wèi】星通信系统【tǒng】的工作原理，搜救队将在飞机接通后【hòu】每小【xiǎo】时与卫星进【jìn】行一次链【liàn】路【lù】通信。在mh370的【de】最后【hòu】阶段，卫星【xīng】总共达到了7条链路通信记录。除了【le】这【zhè】个。还有两个通话记录，可惜【xī】机组人员【yuán】没有回应。根据这七次握手通讯，形【xíng】成了七个圆形【xíng】轨【guǐ】道。然后，根据飞机的燃料进【jìn】行【háng】计算。燃料耗尽后，飞机【jī】更有可能坠毁在第七轨道上，根据飞机的飞【fēi】行方向，可以【yǐ】进一步推算【suàn】出飞【fēi】机坠【zhuì】毁的【de】弧形区域，即南【nán】印【yìn】度洋的【de】弧【hú】形区【qū】域，所以重点搜索区域【yù】的大部分集中在南印度【dù】洋这一【yī】海域，这里的海域【yù】属于澳大利亚的管辖范【fàn】围【wéi】，它与其他国家一起【qǐ】参与了这次搜救行动。

9-21至9-21，由多个【gè】国家组成的联合搜【sōu】救队在南印度洋附【fù】近进【jìn】行了广泛搜索【suǒ】。空中或水面搜索【suǒ】均未发现【xiàn】mh370 坠入海中的痕迹。自mh370失联以【yǐ】来，27个国家【jiā】和地区有30多架【jià】飞机【jī】、直升机和60艘舰艇，先后【hòu】参与联合搜救行动，可惜这次史【shǐ】无【wú】前例的搜救行【háng】动也以失败告终【zhōng】。

到目前【qián】为止，mh370 已经【jīng】失去联【lián】系【xì】两个多【duō】月【yuè】了。官方【fāng】发布【bù】会说【shuō】道：现在空中和水上搜救已经无法【fǎ】产生有价值的线索【suǒ】。 mh370坠【zhuì】入海中的轨迹【jì】可【kě】能已经坠入海底，搜救中心【xīn】决定将搜救【jiù】工作【zuò】转移到水【shuǐ】下搜索【suǒ】。 2014年6月下旬，mh370的水【shuǐ】下【xià】搜索正式【shì】开始。水下搜索工作已持续数【shù】年，搜【sōu】索范围已达12万平方公里，但遗憾的是仍无线索【suǒ】。 9-21，在mh370宣【xuān】布失去连接10个月后，马来西亚民航局代【dài】表【biǎo】马来西亚政府【fǔ】正式确认了飞机【jī】失【shī】事。

2015 年【nián】7 月29 日，也就【jiù】是飞机失【shī】事16 个月【yuè】后，一条意想不【bú】到的信【xìn】息出现了。有人在琉璃汪岛【dǎo】打扫卫【wèi】生时发现了一【yī】块飞机【jī】残骸【hái】。它【tā】已【yǐ】经被【bèi】海里的贝壳覆盖了。根据表面覆盖这么多的【de】贝壳分析，肯定经过长时间【jiān】的浸泡，航空专家【jiā】发现，残骸是波【bō】音777飞机机翼【yì】的一部分。

但是有记录【lù】以【yǐ】来【lái】，不止有这一架波音777客机【jī】出现事故。后来，航空技术【shù】中心的专家仔细查【chá】看了机翼上的序列号和标记，最终【zhōng】确定这架【jià】残骸属于mh370。发【fā】现【xiàn】飞机机【jī】翼碎片的琉璃汪岛距离原搜救区约4000公里。经过【guò】对【duì】海浪模型的分析，这也与当【dāng】时计【jì】算出的飞机失事位置的结论是一致【zhì】的。这条迟到的线索可以【yǐ】被【bèi】认为是mh370失事以【yǐ】来16 个月【yuè】的明确结【jié】果，也就是说【shuō】，mh370 确实坠毁在南【nán】印度洋的某个【gè】地方。线索发【fā】现后【hòu】，官方又【yòu】恢复了搜【sōu】索工作。搜【sōu】索【suǒ】工作由澳大利【lì】亚主导，中国和澳【ào】大利【lì】亚主【zhǔ】要从事水下【xià】搜【sōu】救。另一【yī】方面，漂流碎片的搜索【suǒ】工【gōng】作也在附近岛屿大【dà】规模寻找，最终发现了【le】32件不同【tóng】的【de】飞机残骸，包括头枕、显示器、起落架碎片等，经过对32件遗骸的仔【zǎi】细研究【jiū】和分【fèn】析【xī】，它【tā】确定有18块是【shì】可能、很可能或【huò】基本确定是【shì】mh370的，3块可以确定是mh370的，剩下的不能确定【dìng】是mh370的【de】，虽【suī】然很多【duō】碎片已经已发【fā】现，但尚未发现mh370，这些碎片无法确定【dìng】mh370 沉【chén】没的位置。

9-21，马来西【xī】亚【yà】、澳大利亚和中国的交【jiāo】通部长【zhǎng】联合发布公【gōng】告【gào】称，经过长时间的【de】搜索，没有发现mh370的踪迹。根据2016年7月三【sān】国部【bù】长会议作【zuò】出的决【jué】定，mh370飞机的【de】搜索【suǒ】作业暂停。当【dāng】然，如果【guǒ】有新的【de】线索，会再次【cì】进行调查。你要知道，自从mh370失联后，搜索工作已经进行了将【jiāng】近三年【nián】。马航mh370 搜索工作总共【gòng】花费了大【dà】约【yuē】1.5 亿美元成【chéng】为航空史【shǐ】上最昂贵的搜救任【rèn】务。

9-21，水下搜索工作重新【xīn】启动，马【mǎ】来西亚政【zhèng】府与美国民【mín】间的海洋无限勘探公司，这次合作采【cǎi】取的【de】是【shì】找不到不收钱的模式，海洋无限【xiàn】公司从9-21起进【jìn】行了为期90日的水下搜【sōu】索，寻找飞机残骸地点【diǎn】和黑匣子，公司派出了8台水【shuǐ】下【xià】无【wú】人机同时进行【háng】搜索，在巡视过【guò】程中通【tōng】过声纳传感器【qì】扫描海底探测 mh 370金属碎片，这些【xiē】水下无人机都是【shì】用钛金属制成的，可以下【xià】潜到【dào】5,000米的深【shēn】度【dù】，而且一【yī】次的续航时间【jiān】长达60个小时，所以非常【cháng】适【shì】合这种水【shuǐ】下【xià】搜索，每台水中无人机每天【tiān】可以扫描1,200平方公里【lǐ】的范围，公【gōng】司对于找到 mh 370充满【mǎn】了信心。

但是【shì】面前是无边无际的【de】海洋【yáng】，搜索任务如同大海捞针一【yī】样艰巨，但【dàn】是为了【le】能给遇难者家属一【yī】个交【jiāo】代【dài】，为了能给付出精力的【de】工作人员【yuán】一个【gè】交代，为【wéi】了能给【gěi】世【shì】界各国人民【mín】一个交代，搜索任务一直在进行。马【mǎ】航mh370究竟去了【le】什么地方？下期继【jì】续更【gèng】新！喜欢的记得点击+关注。

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