前言：

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笔者【zhě】写过奔驰AMG和斯巴鲁【lǔ】的STI，同【tóng】事也介绍了日产有NISMO等【děng】高性能部门。这【zhè】次【cì】就为大家带来丰【fēng】田的【de】TRD部【bù】门，虽说【shuō】现在这个部门近来表现有点江河日下的味道【dào】，但是遥【yáo】想当【dāng】年【nián】，也是车坛小鲜肉，集鲜花与掌声于一身。

从技【jì】术研发【fā】部【bù】门到TRD（Toyato Racing Development）

1954年，TRD公【gōng】司的雏形——丰田技术研发部门成立。1975年，石油危机来临【lín】，小【xiǎo】排量的汽车【chē】成【chéng】为社会主流，丰【fēng】田技术【shù】部【bù】门大部分的【de】项目都搁浅了，之后技术研发【fā】部更是直接解散【sàn】。

到了【le】1976年，当【dāng】时【shí】丰田负责开发【fā】销售运动零件的TOSCO部【bù】门正式改名为“TRD”，TRD部门才真正算是成立。这一时【shí】期【qī】，丰田还收购了由其前员工组【zǔ】建的Tom's改【gǎi】装【zhuāng】厂，为技术【shù】部门【mén】发【fā】复活增添助【zhù】力。

此后，TRD部门【mén】又在【zài】美国建立【lì】了【le】分部开始了其【qí】全球业务的【de】布【bù】局，丰田澳大利亚公司于2007年8月推出了TRD部【bù】门。TRD位于日【rì】本的比赛部专注【zhù】于超级GT系【xì】列【liè】（JGTC），全日本三级方【fāng】程式锦标赛系列，ESSO丰田【tián】方程式【shì】系列【liè】赛和Netz Cup竞赛（维兹系列）。

TRD增压发动机

TRD作为性能【néng】部门，大部分的研发成果在被赛道证实可行后，都【dōu】将进【jìn】行民用化推广【guǎng】。这也是各家对于组建高【gāo】性能部【bù】门如此热情的【de】原【yuán】因。像是奔驰有AMG套【tào】件【jiàn】，TRD部门则提【tí】供TRD升级包【bāo】。在升级包中，最受【shòu】人关注【zhù】的就是增压发动【dòng】机【jī】，今【jīn】天笔者【zhě】就【jiù】借着丰田历【lì】史上较为有名的的车型来【lái】展示下这【zhè】些【xiē】发动机。

1、IZZ-FE 1.8L I4

2003款-矩阵（Matrix）

丰田Matrix，中文名称为丰田矩阵，由丰田汽车【chē】与通用汽车【chē】于2002年【nián】合作推出，通【tōng】用汽车版【bǎn】本为Pontiac Vibe。2002年产【chǎn】的2003款矩阵【zhèn】，基于ToyotaCorolla平台制作，到了2005年【nián】，丰田对其进行改款，主【zhǔ】要变动集中【zhōng】在外观【guān】上。

2003-matrix

Matrix提供了两款.8L四缸发动机，其中一款就是花冠使用1ZZ-FE发动机，搭载于2003款至【zhì】2005款Matrix上【shàng】，调校后【hòu】动力为97 kW（130 PS），但【dàn】是到【dào】了【le】2006款Matrix反而【ér】调低至94kW（126PS）.

2003款-花冠（Corolla）

2003-corolla

丰【fēng】田【tián】花【huā】冠，丰【fēng】田于1966年推出（这款【kuǎn】车型到【dào】了第十代中【zhōng】文改【gǎi】名为卡【kǎ】罗拉）到1974年【nián】超过大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），成为全球最畅销车【chē】型。我们今天主要【yào】介绍在【zài】2000年上市的第九代【dài】花冠，其【qí】搭载了型号为1ZZ-FE的1.8L发动【dòng】机【jī】，最大功率为【wéi】89 kW（122 PS），峰值扭矩165N⋅m。

2003–2004款【kuǎn】庞蒂亚克Vibe（Pontiac Vibe）

庞【páng】蒂亚克Vibe是丰田和通用【yòng】联【lián】合开发的车型，整个产【chǎn】品周期包括【kuò】从2002年被研【yán】发面世【shì】到2010年停产。Vibe在2000年作为2003款被生【shēng】产出来。2003款【kuǎn】庞蒂亚克Vibe一共【gòng】有三款车型，GT车型的【de】动力达到134kW（180PS），基础【chǔ】车型额定功率为97kW（130PS），四轮驱动车【chē】型额【é】定功率为92kW（123PS）。

2003款Pontiac Vibe

根据资料来看，2003-2006年【nián】的Vibe采【cǎi】用的【de】是全【quán】时四轮驱动【dòng】技术，搭载丰田型号【hào】为IZZ-FE的1.8L直列4缸发动【dòng】机，基础车型上动力【lì】数据为【wéi】94kW（126PS），在四【sì】轮驱动车型上最大功率可达到【dào】87kW（118PS）。

2、2AZ-FE 2.4L I4

2005–2010款 Scion tC

Scion tC作【zuò】为一辆【liàng】紧凑型【xíng】轿车，一共【gòng】生产了【le】两【liǎng】代，分别为：ANT10（2004年- 2010年）和AGT20（2010年- 2016年）。今天我们就来介绍一下ANT10版本。

配图为2011款Scion tC

2004年1月，丰田汽车在北【běi】美【měi】国际车展上发布了生产 Scion tC的消息，并于2004 年8月作【zuò】为2005车型年【nián】开【kāi】始销售。Scion tC是丰田【tián】Celica的精神继任者，共享Avensis的底【dǐ】盘，搭载了型号为2AZ-FE的 2.4 L I4发【fā】动机【jī】，最大功率【lǜ】为120 KW（161PS）。不过，2009年春季之【zhī】后，搭载TRD增压【yā】器的Scion tC停【tíng】产【chǎn】。

2008–2009款 Scion xB

2003年，丰田美国专属Scion部门推出了【le】Scion xB，Scion xB主要【yào】是【shì】针对美国青年【nián】推出【chū】。第一代xB是日本市【shì】场超小型 ToyotabB修改后重新【xīn】贴标的版本，基于Toyota Echo / Yaris平台【tái】制作，定位小型【xíng】掀背车。xB车【chē】型在2004年开始【shǐ】销售，第一代第一代车型在2007年【nián】6月结束销【xiāo】售。

配图为2009款Scion xB

Scion xB早期【qī】主要搭【dā】载代号为【wéi】2AZ-FE的2.4 L I4发【fā】动机，其最【zuì】大功率为【wéi】119kW（161PS），峰值扭矩220N⋅m。后续【xù】，2AZ-FE发动机升【shēng】级了了压缩比【bǐ】，达到【dào】9.8：1，此时，发动机最大功率为118kW。

3、1MZ-FE 3.0L V6

1994–1996款 凯美瑞（Camry ）

1994款-camry

1994年北美【měi】车展【zhǎn】，搭载全【quán】新铝制型号1MZ-FE V6发动机【jī】的凯【kǎi】美瑞亮相，其最大功率提高到140 kW（190PS），峰值扭矩为275 N·m。其他市【shì】场【chǎng】凯美瑞依旧使用【yòng】型号为3VZ-FE 的V6发动机。

1997–2000款 凯美瑞（Camry ）

1997款camry

这一时期【qī】的凯美【měi】瑞由于【yú】采用了TRD推出的V6型【xíng】号增压器套【tào】件，将功率提高到184kW（250PS），峰【fēng】值扭【niǔ】矩达到328N⋅m。

1998–2000款 Sienna

1998款sienna

1997年下半年，丰田针对【duì】北美市场制造了一款小型货车——Sienna，起先采用的【de】是前轮【lún】驱动布局，与凯【kǎi】美瑞共享平台，取代了中【zhōng】置引擎的Previa。Sienna首次使【shǐ】用3.0升1MZ-FE V6发动机【jī】，最大功率145 kW（197PS），峰【fēng】值扭【niǔ】矩284 N·m。

4、5VZ-FE 3.4L V6

1995–2004款 塔科马（Tacoma）

1995年【nián】，丰田塔科马自作【zuò】为Hilux替代品【pǐn】被生产出来，主要面向美国和加拿大的皮卡【kǎ】市场【chǎng】。

1995款Tacoma

塔科【kē】马一共提供了三种发【fā】动机【jī】可选，2.4L四缸、2.7L四缸【gāng】和3.4L V6发动【dòng】机。我们主要聊一下3.4L V6发动机，其最大【dà】功【gōng】率【lǜ】为142kW（193PS），峰【fēng】值扭矩298N⋅m。但是【shì】到【dào】了1997年【nián】，普通【tōng】版【bǎn】本只配备2.4L或2.7L四缸发动机，3.4L V6被取消。到了1998年，丰田推出TRD越野套餐，增加了锁【suǒ】定后差速器，仅适用于配【pèi】备【bèi】V6的【de】PreRunner和四轮【lún】驱动车型。

2000年10月，丰田汽车还进行了前【qián】脸【liǎn】改款，还推出了S-Runner内饰【shì】套件，其中包括3.4升V6发动机【jī】。

1997–1998款 T100

1993款T100

1993年，丰【fēng】田汽车【chē】为了占领【lǐng】北美全尺寸皮卡市场【chǎng】，推出了T100，其拥有【yǒu】一个全尺【chǐ】寸的皮卡【kǎ】床，保留了【le】紧凑型丰田卡车的发动机和悬【xuán】挂设置。所以在当时看【kàn】来，T100对比美【měi】式的全尺【chǐ】寸皮【pí】卡还是小了【le】些许，这【zhè】个导致了T100并没有占据应有的市场【chǎng】份额。

当【dāng】时对于T100的争论有【yǒu】很多【duō】，其中一个就是【shì】它采用的是应用在4Runner中的3.0L V6发动机，而不是【shì】V8发【fā】动机。T100上【shàng】的这台发【fā】动机【jī】最大功率【lǜ】为112kW（153PS），峰值扭矩244N·m。丰田的【de】高【gāo】性能部门TRD于1996年推出了用【yòng】于3.4升发动机的增压【yā】器，并【bìng】在T100、塔【tǎ】科马和【hé】配备3.4升V6的4Runner以及后来【lái】的Tundra上【shàng】使用。

2000–2003款 Tundra

2000款Tundra

1999年【nián】5月，2000款【kuǎn】Tundra发布，Tundra与T100、Tacoma搭【dā】载【zǎi】的是同一款【kuǎn】3.4升V6发动【dòng】机【jī】，最大功率为142 kW（193 PS），峰【fēng】值扭矩300 N·m。Tundra尺寸比【bǐ】T100稍大，在推出时【shí】，Tundra创造了丰田汽车历【lì】史最【zuì】高销量纪录。此后，Tundra害搭载了丰田TRD部门开发的增【zēng】压器。

当【dāng】时，丰田赛车开【kāi】发公司【sī】(TRD)的增压器已经可用【yòng】于3.4L V6发动机，将【jiāng】功率提升至194kW（264PS），峰值扭矩达【dá】到353N·m。此后更是推出了针对【duì】V8发动机的增压【yā】器，极【jí】大的【de】推动【dòng】了【le】丰田【tián】在皮卡市场的销【xiāo】量【liàng】。

到了【le】2003年，T3特别版与电影“终结者3”一起发【fā】售，这次匹【pǐ】配了TRD性能包【bāo】。

1996–2002款 4Runner

1996款4runner

丰田【tián】4Runner从一开始是作【zuò】为【wéi】一【yī】款紧凑运【yùn】动多功能车【chē】面世，后来为了适应【yīng】市场需求升【shēng】级为中型运动【dòng】型SUV，从1984年开始在世界各地销售，于2009年【nián】退出市场。

到了【le】1995年底，丰田给1996款车型换装了全新底盘和全【quán】新外【wài】观【guān】套件，与第一代丰田Tacoma共享【xiǎng】型【xíng】号为5VZ-FE的【de】3.4L V6发动机，动力【lì】提【tí】升到136kW（185PS），峰【fēng】值扭矩也增大【dà】到294N·m。此后丰田4Runner也经历【lì】了多次改变，主要集中在【zài】外观【guān】和和内部安全配置上。

1996年【nián】，4Runner在英【yīng】国【guó】停售【shòu】，丰田陆地巡【xún】洋舰普拉多，二【èr】代【dài】车型加长了轴距，车身也变的更大，增大了车身空【kōng】间和货【huò】物空间。

5、2GR-FZE 3.5L V6

2008款TRD Aurion

Aurion是丰【fēng】田2006年到2017年在澳【ào】大【dà】利【lì】亚和【hé】亚洲部分地区推出的【de】中级车【chē】。在东亚和东南亚【yà】部分地区也作为丰田凯美瑞销售。2006年，丰田汽车发布了一款名为TRD Aurion的大【dà】幅【fú】增【zēng】强【qiáng】版本，配备了TRD改装的增压发动【dòng】机和【hé】完整的车身套【tào】件。

TRD Aurion在当时是【shì】澳大利亚功能最强【qiáng】大的丰田【tián】汽车，由于采用【yòng】了TRD的【de】新型四【sì】叶伊【yī】顿TVS（双【shuāng】涡流系列）增压技术，其搭载的型【xíng】号为2GR-FZE的3.5 L V6发动机动力提【tí】升【shēng】了近40kW。据【jù】悉，这台增压【yā】发动【dòng】机【jī】还可提供超过300N·m的扭【niǔ】矩。

6、1GR-FE 4.0L V6

2005–2015款塔科马（ Tacoma）

2005款Tacoma

9-21的芝加【jiā】哥【gē】车展上，丰田【tián】汽【qì】车发布【bù】了2005款【kuǎn】塔科马，提【tí】供18种不同的配置选择。作为【wéi】第二代塔科马，原来型号【hào】为【wéi】5VZ-FE的3.4L V6发动机被型号【hào】为【wéi】1GR-FE的4.0L V6发动机取代，其【qí】最大功率【lǜ】为176 kW（236PS），峰【fēng】值扭矩361 N·m。

此后塔科马针对配【pèi】件和【hé】内饰颜色进行【háng】了部分更新【xīn】，直到2009年，塔科【kē】马经历了一次【cì】小改【gǎi】款，增加【jiā】了TRD的越野【yě】包和运动包可【kě】以选装。

2007–2009款 FJ 酷路泽（FJ Cruiser）

2003款FJ Cruiser

FJ 酷【kù】路泽是丰田【tián】在【zài】2003年 1 月的【de】北美国际车展上【shàng】推出【chū】的一款概念【niàn】车，由于市场反响【xiǎng】较好【hǎo】，2005年 1 月【yuè】在北美国际车展上【shàng】以量产车身份亮【liàng】相【xiàng】。FJ酷路泽与陆地巡【xún】洋舰普拉多车架结构的相似度较高。

2003款FJ Cruiser

动力部分，FJ 酷路泽使用了【le】型【xíng】号为1GR-FE的【de】4.0L V6发动【dòng】机【jī】。在2007年至2009年【nián】的车型年中，最大功率【lǜ】可达178 kW（242PS），峰值扭矩为377 N·m。

2007年，丰田【tián】TRD部【bù】门在【zài】北美限【xiàn】量生产了【le】3200辆TRD特别版FJ 酷路泽【zé】。除了外【wài】观定制【zhì】，特别版车型还提供TRD猫背排气系统【tǒng】、TRD Bilstein越【yuè】野调整【zhěng】后的减震器、岩轨、带BFGoodrich的16英寸合金枪灰金属【shǔ】制【zhì】成的TRD车轮全地形轮胎【tāi】和TRD徽章。

配图为2008款FJ Cruiser

2009年，在丰【fēng】田【tián】发【fā】布2008年生产年【nián】度的Trail Teams特别版FJ 酷路泽之后，丰田创造了TRD套【tào】件。该【gāi】套件可在FJ 酷路泽上以冰山白色单调外【wài】部配色方案使【shǐ】用，主【zhǔ】要【yào】包括银色TRD合金轮毂、BFGoodrich全地形轮【lún】胎，以及【jí】在【zài】外部【bù】的TRD徽标和图形。同样【yàng】，TRD套件【jiàn】仅在【zài】2008和2009年度安【ān】装了两【liǎng】轮驱动【dòng】装置的车型上提供。2009年，使用TRD套件生产了2400台。

2003-2009款 4Runner

到型号为【wéi】1GR-FE的 4.0 L V6发动机【jī】的增压版出【chū】现，4Runner已经到了第四【sì】代，底盘和车【chē】架都进行了更新，定位依旧是中型版豪华SUV。标【biāo】准版车型采【cǎi】用的就【jiù】是加装了TRD增压【yā】器【qì】的V6发【fā】动机，发【fā】动机型号【hào】为1GR-FE，最大功率183kW（249kW），峰值扭矩382N·m。这一时期V8发【fā】动机也跟【gēn】着问世，这部【bù】分我们放到之后写。

7、1FZ-FE 4.5L I6

1995–1997款陆地巡【xún】洋【yáng】舰普拉多（ Land cruiser）

陆地【dì】巡洋舰普拉多的前【qián】身是丰【fēng】田70系【xì】列轻【qīng】型车辆，到了【le】1996年推出了【le】陆地巡洋【yáng】舰普拉多的第二【èr】代，改头换面【miàn】后【hòu】成了独立的90系列，其推出了三【sān】门短轴距和五门长【zhǎng】轴距版本。

8、2UZ-FE 4.7L V8

2000–2009款 苔原（Tundra）

到了这【zhè】一代，苔原的V6发动机作为标配使用，新增的V8开始上线，这【zhè】也【yě】是丰【fēng】田【tián】皮卡系列的第一个【gè】V8发动机。这【zhè】款V8发动机【jī】获得了LEV认证，最大功率可达到【dào】183 kW（248 PS），峰【fēng】值扭【niǔ】矩为（427 N·m）。

TRD在【zài】为V6发动机推出【chū】增压器的第二【èr】年后期，为V8（2000-2003型【xíng】号）发动机定制的增压器面世【shì】，该增压器【qì】可将V8发动机动力增加到224 kW（304 PS），扭【niǔ】矩可达到542 N·m 。不过，在后【hòu】期丰田发布更新后的VVT-i，V8增【zēng】压器【qì】便停止【zhǐ】配【pèi】备4.7升发动【dòng】机。

2003款 雷克萨斯GX470

针对北【běi】美和欧亚市【shì】场，丰田旗下豪华车部门雷【léi】克萨斯【sī】在2003年北美车展【zhǎn】上【shàng】推出了全【quán】尺寸【cùn】豪华SUV——雷克萨斯GX。GX代表Grand Crossover。GX470是雷克萨斯在2002年推出的第一【yī】代【dài】SUV，其【qí】采用了4.7升【shēng】V8发动机，标【biāo】配五速自动【dòng】变速器【qì】。

2003款 雷克萨斯GX 470

根据当时的【de】数据，雷克【kè】萨【sà】斯GX的动力来2UZ-FE V8发动机，最大功率175 kW（238PS），峰值扭矩为434 N·m。虽然雷克【kè】萨斯【sī】GX佩戴了GX尾标，许多配置也进行【háng】了【le】改变，不过【guò】，当【dāng】时的GX系列本质上就是丰田陆地巡洋舰普拉多换上豪华内饰后【hòu】贴了个标【biāo】。GX和【hé】普拉【lā】多共享【xiǎng】一个平台、机械装置和绝【jué】大多数车【chē】身，因【yīn】此共【gòng】享共同的【de】基本尺【chǐ】寸。同样，内饰也【yě】大同小异【yì】，GX获得了进一【yī】步【bù】的溢价。

2003–2009款 4Runner

2003款4Runner的【de】面世正好遇见V8发动机的首次问世，通过【guò】ULEV认证【zhèng】的4.7L 2UZ-FE发动机【jī】最大功率【lǜ】175kW（238PS），峰值扭矩434N⋅m。由【yóu】于【yú】V8发动【dòng】机的推出【chū】带来了更加强劲的动力，4Runner这种皮卡车型，拖【tuō】拽能【néng】力【lì】也大大加强。到了2009年，第四代4Runner结束生【shēng】产。

9、3UR-FE 5.7L V8

2007款Tundra

2007款Tundra

2006年芝加哥车展上【shàng】，丰田推出了更大的坦途【tú】，设计参【cān】考了塔科马和丰田FTX概念车，动力【lì】方面采用了型号为3UR-FE的5.7L V8发【fā】动机，传动匹【pǐ】配【pèi】6速自动变速器。这台V8发动机的【de】最【zuì】大功【gōng】率【lǜ】为284kW（386PS），峰【fēng】值【zhí】扭矩544N·m。

2008款 红杉（Sequoia）

2008款sequoia

到了2007年，丰【fēng】田在洛杉矶车【chē】展上发【fā】布了第二代红杉车型，其基于新苔原设计，采用全箱式车架，带有双【shuāng】叉臂和螺旋【xuán】弹簧的后【hòu】部独立悬架，以【yǐ】提高乘坐【zuò】舒适【shì】性【xìng】和空间。在动【dòng】力方面，提供了型号为【wéi】3UR-FE的5.7L V8发动机【jī】，匹配6速自动变速箱，最【zuì】大【dà】功率为280kW（381PS），峰【fēng】值扭矩544N·m。

到了这部分，TRD部门出品的增压发动机基【jī】本性能借着这些车【chē】型介【jiè】绍完毕【bì】，这些经过TRD部【bù】门的调校的增压发动机，性能上有【yǒu】了【le】极大的提升【shēng】，对于当时的【de】丰【fēng】田【tián】汽车征战海外【wài】市【shì】场立下【xià】许汗马功劳。这些发【fā】动机再怎么调校最终还是为了上路量【liàng】产，真正【zhèng】让【ràng】它们肆【sì】意展【zhǎn】现自我的还是各【gè】大赛事。笔【bǐ】者收集【jí】整理了一部分TRD部【bù】门的【de】赛【sài】事【shì】成绩，如下：

赛事成绩

在1983年伴随【suí】着3T-GTE高性能【néng】引擎的出现，丰田踏上了WRC之路【lù】，参加了【le】WRC Group B组比【bǐ】赛。此后3T-GTE升级成了4T-GTE，成功【gōng】取得1983-1987年科【kē】特迪【dí】瓦，肯尼【ní】亚和中东拉力赛的8次分站冠军；

1985年【nián】，丰田带着【zhe】由TRD改装的AE86参加【jiā】日本【běn】房车【chē】锦【jǐn】标赛，一【yī】出手【shǒu】便获得第一年度Div1的年度总冠军；

1990年【nián】，TRD开发设【shè】计的90C-V赛车参加日本【běn】原型赛【sài】车锦标【biāo】赛获得冠军。同年Corolla Levin 90 在国际Touring Car 耐久赛中获得冠军【jun1】；

1991年，丰田带着TS010在勒芒24小时比赛中获得亚军；

1994年，丰田【tián】带着【zhe】Celica GT车在美国【guó】派克峰爬山赛【sài】上，以10分04秒的成绩获【huò】得【dé】冠军，还刷新了当时的比【bǐ】赛记录【lù】。同年，丰田【tián】在勒【lè】芒【máng】24小时比赛中带着丰田94CLM获得亚【yà】军；

1996-1999年，夺得美国派克峰爬山赛四连冠；

1997年、2001年、2002年【nián】和【hé】2005年丰田夺得日本超级【jí】派车赛GT500组别【bié】四次总冠军；

1998年，丰【fēng】田带领Chaser车型在JTCC中获得系列总冠军；

2009年SUPER GT系列【liè】GT500/GT300两个级别赛车比赛中【zhōng】，同时获得了【le】系列赛【sài】冠军；

此后丰田虽然断【duàn】断续续的参加各类赛事，但是【shì】辉煌已然【rán】成为过去【qù】，到了2019年【nián】，TRD部门下的【de】丰田TS050赛车，夺【duó】得【dé】了勒芒24小时【shí】全【quán】场冠军和WEC厂商车手世界冠军。

TRD、TMG和GR

2000GT

TRD往【wǎng】日荣光能否【fǒu】再【zài】现是【shì】个迷，毕【bì】竟各【gè】大厂商【shāng】都在蓄力【lì】，僧多粥少之下，夺冠变得更难。现在丰田赛事改装方面还是TMG和【hé】GR引人【rén】注目。不同于沉【chén】寂【jì】的TRD，位【wèi】于德国科隆的ToyotaMotorsport GmbH（TMG）是丰田旗下高【gāo】性能【néng】测试和开发的全资子公司，先后【hòu】在F1和WRC赛事上取得了【le】优良【liáng】成绩。至于另外一个【gè】新秀GR部【bù】门【mén】，其的称是Gazoo Racing，是【shì】丰田旗【qí】下的运动【dòng】赛事部门，主要【yào】提供改装完成的作品。

不过大家千万不要把这个三个部门【mén】弄混【hún】，TRD、TMG和GR这【zhè】三个部【bù】门谁都【dōu】不【bú】是谁【shuí】的延续，三者完【wán】全独立。

总结

之前各种【zhǒng】TRD部门被【bèi】取消【xiāo】的消息被传【chuán】的沸沸扬扬，官方亲自下场辟谣【yáo】才平息【xī】。TRD不管未来【lái】发【fā】展如何，当年【nián】它带着86与2000GT纵横赛场的身影在【zài】车迷的【de】心中永不【bú】褪色。接下来老骥伏枥，新生【shēng】代主场【chǎng】来【lái】临，TMG和GR将【jiāng】如何守住丰田的【de】光【guāng】辉【huī】就是另外一个故事了。（图/文/摄：太平洋【yáng】汽车网 杨雅琪）

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