出处 : bikeradar 作【zuò】者 : Benedict Pfender
你或许在街上看到有【yǒu】人骑车时超高【gāo】踏频【pín】猛蹬，又或【huò】者超低踏频猛踩【cǎi】，但车子的速【sù】度却变【biàn】化不大【dà】。如果这些【xiē】人正【zhèng】确使用他们的【de】装备，骑行会变得更轻【qīng】松【sōng】一些。
以下是有【yǒu】关什么【me】是自行车变速【sù】系统以及如何在自行【háng】车上【shàng】使用变速系【xì】统的终极指南。
自行车上的变速系统是什么？
变速系统是【shì】非常棒的发明之一，它使我们能【néng】够骑得更快，更轻松地【dì】爬【pá】山，并从骑行中获得更多乐趣。它将人踩在踏板上的力转换输出至车轮【lún】，在【zài】这一过程【chéng】中，肌肉【ròu】产生的【de】力量一般来说【shuō】是恒定的，所以需要最佳踏【tà】频才能【néng】达【dá】到最高【gāo】的输出效率【lǜ】。根据地形和条【tiáo】件改变变速【sù】系【xì】统让【ràng】输出【chū】效【xiào】率保持在最佳范围内【nèi】，可以让你更【gèng】有【yǒu】效的骑行。
自行车有几种不同的变【biàn】速系统，迄今为【wéi】止最常见的是拨链【liàn】式【shì】变速系统。
拨链式变速系统
当今【jīn】市场上【shàng】的大多数自行车都配备有变速器，如今对【duì】变速系统大多已经进化【huà】到很简【jiǎn】单、轻便且高效【xiào】的【de】拨【bō】链式变速系【xì】统。
通过后拨链器在【zài】飞轮【lún】（一组安装在后轮【lún】上的齿【chǐ】轮【lún】）上带动链条上下移动，迫使链条上到更【gèng】大的飞轮或掉落【luò】至【zhì】更小的飞轮，从而【ér】起【qǐ】到【dào】换挡效果。一般【bān】来说，这辆车【chē】还会有一个前拨链器，用于移动牙【yá】盘之【zhī】间的链条，牙盘是曲柄组【zǔ】的一【yī】部分。
前拨所能带动【dòng】的变动可以让变速系统有更大地变速范围，可以更【gèng】快地在高【gāo】速平【píng】坦【tǎn】路面【miàn】和爬【pá】坡路【lù】面切【qiē】换【huàn】，而当【dāng】你在起【qǐ】伏变化不那么【me】大的路面骑行时，飞轮【lún】上的移动可以让你更精确地【dì】选择档位。
一【yī】般常见的变速系【xì】统有一【yī】到三个【gè】牙盘和【hé】最【zuì】多12个飞轮【lún】齿轮（Campagnolo Ekar和Rotor存在有13速的飞轮），为你提【tí】供了多种选【xuǎn】择范【fàn】围。
什么是花鼓内变速系统？
对于通勤和那【nà】些想要坚固易维护的人来说，花【huā】鼓【gǔ】内变速系统是【shì】一种常见的【de】选择。一般来【lái】说，花【huā】鼓【gǔ】内变速系【xì】统的保养【yǎng】周期为3000至5000公里，非常【cháng】适合不太【tài】需要维护的人士。
拨链式【shì】变【biàn】速器【qì】相对而言更【gèng】加暴露并且更容易受【shòu】到损坏，花鼓内变速可以将变速系统都包裹在后【hòu】轮【lún】内，让【ràng】你骑【qí】行【háng】过程更加从容，不必【bì】担【dān】心损伤，尤其是在【zài】冬天，可以有效免受自然灾害的影【yǐng】响。
一般【bān】来说花【huā】鼓内变速【sù】系【xì】统有多种品牌和型【xíng】号【hào】可供选【xuǎn】择，最【zuì】常见的是Shimano、SRAM、Sturmey-Archer和Rohloff。内变【biàn】速系统的档位从3到14档不等，无论你所在的地形如何，都可以选择【zé】。
就【jiù】缺【quē】点【diǎn】而言【yán】，主要是重量问题，花鼓内装有一个小型变速【sù】箱，变速箱又包含许多金属部件，从而【ér】大大增加了重量。同时，花鼓内变【biàn】速【sù】系统一旦【dàn】爆胎维修起【qǐ】来【lái】也很【hěn】困难。
自行车有变速箱吗？什么是变速箱自行车？
花【huā】鼓内变速系统的部分【fèn】问【wèn】题在于它增加了自【zì】行车一端的【de】重量，这很可能重【chóng】心不平衡操导致影响操控。但如【rú】果能将变速箱直接集成在车架中【zhōng】，让重【chóng】量位于自行车和【hé】人车系统的中央，曲【qǔ】柄直接驱动变速系统【tǒng】，力量输【shū】出【chū】在变速箱中【zhōng】转换，然后【hòu】通过链【liàn】条传输到【dào】后轮【lún】。
所以近年来最令人兴【xìng】奋的发明和发展之一是小型【xíng】化电子【zǐ】电【diàn】机变速箱单元，不过总的来说，这【zhè】种变速箱设【shè】计在在【zài】自行车领【lǐng】域仍【réng】然是一【yī】个小众市场。变速箱和【hé】花鼓内【nèi】变速系统【tǒng】以及皮带传动一【yī】起使用，皮带传动比链条【tiáo】所需【xū】的维护更少【shǎo】，同时一般【bān】不【bú】使用【yòng】润滑油，意味着它们也比链条干净【jìng】得【dé】多。
提【tí】到皮带传动，由于皮带是一个连续的环，不像链条【tiáo】可以【yǐ】从中间【jiān】断开，因此车【chē】架【jià】必须兼容皮带，需【xū】要可后【hòu】三角可拆卸，方便【biàn】皮带穿入。
什么是电子套件？
在之前【qián】，自行车上【shàng】的多变速【sù】都是有【yǒu】金属线驱动的，这种线在工业上还【hái】有个专业【yè】名称【chēng】：鲍登【dēng】线。而如今【jīn】，电子【zǐ】变【biàn】速已经【jīng】开始逐渐成为主流，并且开始从竞赛转向更加普及。电子变速【sù】系统由电子【zǐ】控【kòng】制电机代替金【jīn】属线进行换档，主要好处是变速的【de】一致性，一【yī】般来说电【diàn】子传统【tǒng】系统可以在【zài】所有条件下准确换挡，有效地消除随着时间推移金【jīn】属【shǔ】线发【fā】生的形变【biàn】。当然，缺点是电池需要【yào】充电和目前来【lái】说昂贵【guì】的价格，好【hǎo】在价【jià】格正在慢慢【màn】下降。
Shimano、Campagnolo和SRAM都【dōu】提【tí】供电子变速套件。SRAM的AXS生【shēng】态系统和Campagnolo Super Record Wireless都【dōu】实现了无线操控，取消了手变和变【biàn】速器之间的有线连接。Shimano的Di2生态【tài】系统是半【bàn】无线的【de】，手变【biàn】和变速器之间是【shì】无线的，但【dàn】有一根电线将【jiāng】前拨【bō】链器和后拨链【liàn】器连接到电池。
什么是单速/固齿/死飞自行车？
当然，你可以选择只有一个档位的车子，这是自行车的起源。
单速【sù】自行【háng】车没有【yǒu】变速系统，只有一【yī】个单【dān】速【sù】飞轮【lún】或【huò】带有棘轮的花鼓，可以让后轮旋转的同时不带动脚踏移【yí】动。
固齿则更加初级【jí】，完全没有变速系【xì】统，齿轮和花鼓为硬链接，飞【fēi】轮或【huò】花鼓中【zhōng】间【jiān】也没有棘轮结构，车子在【zài】移【yí】动过程中脚踏也会【huì】发生转【zhuǎn】动。
这【zhè】种结【jié】构的主要优【yōu】点是结构【gòu】简单，便于维护、制作成本低，现在【zài】也逐渐成为一【yī】种风【fēng】尚。不【bú】过【guò】在有坡度【dù】的场合使用就【jiù】相对【duì】比较麻烦【fán】，可能无【wú】法攻克很陡的上坡，在下坡时也不好【hǎo】操控。
如何使用自行车上的变速系统？
市场上有【yǒu】许【xǔ】多不同设计的【de】变速杆，它们的操作方式可能【néng】略有【yǒu】不【bú】同，但总的来【lái】说设计都们都相【xiàng】当直观。
一般来【lái】说【shuō】前【qián】部和后部的变速杆是【shì】分开的，分别位于车把【bǎ】的左侧和右侧。
如何使用直把/山地车变速杆
直把在电助力、通勤车以【yǐ】及山地【dì】车上很常见，有【yǒu】几种【zhǒng】常见的变速【sù】杆形式【shì】：
指拨式变速杆
指拨式是最常【cháng】见最普【pǔ】遍的设计，在【zài】车把下【xià】方有两个控制杆，可以【yǐ】用拇指或食指操【cāo】控：一个用于升【shēng】档，一个用于降档。根【gēn】据设【shè】计的不同，可能可以一次更【gèng】换多个档【dàng】位【wèi】，也可【kě】以不更换【huàn】。Shimano也有一【yī】些将变速【sù】杆和刹车杆集成到一个【gè】单元中的设计。
转把式变速杆
使用指拨【bō】式变换挡时，通【tōng】常【cháng】一次只能换一个档【dàng】位，但使用转【zhuǎn】把式变速器时，可以非常【cháng】快速地【dì】一次性切换多【duō】个档位【wèi】。变速杆与握把【bǎ】集成在【zài】一【yī】起【qǐ】，可以通过扭转【zhuǎn】来升档或降【jiàng】档【dàng】，十分类似于摩托车上的油门。
拇指式变速杆
虽然有点老【lǎo】派，但【dàn】拇指式【shì】变速杆仍【réng】然时【shí】不时地【dì】出现。位于车把顶部的【de】控制杆可以顺时针或逆时针【zhēn】移动，通过【guò】转动来控制变速系统【tǒng】的移动【dòng】。
现代电子变速则很简单，通过点击按钮即可实现换挡。
公路车变速杆
在公【gōng】路车【chē】领域，弯把对出现旨【zhǐ】在提高骑【qí】行速度而不【bú】是全【quán】面的舒适性，为了适【shì】配弯把，与山地车【chē】类似，变速【sù】杆有几种不同的设计可【kě】供选择【zé】，目前比较常见的款式是手变，再往前【qián】有梁【liáng】变。
变速系统如何工作？
齿径/Gear inches
变速系统【tǒng】将【jiāng】曲柄处的动力输入转换为后轮处动力输出，根据不同的档位【wèi】，相同【tóng】踏频会在后轮【lún】处【chù】有不同的速度【dù】。每个踩踏形【xíng】成中【zhōng】移动多远的距离通常以齿径（Gear inches）来【lái】描述【shù】，即【jí】曲柄每次完整【zhěng】旋转【zhuǎn】时自行车将向前【qián】滚动多少距离（英寸）。
有一系列【liè】计算器和公式可以【yǐ】根据【jù】车轮【lún】尺寸、轮【lún】胎尺寸和【hé】盘片/飞轮尺寸来计算此值【zhí】。齿径【jìng】可以让你【nǐ】很好地了解【jiě】变速系【xì】统【tǒng】的难易程度，20英寸左右的范围为简单变速系【xì】统【tǒng】，70英寸【cùn】为中等变【biàn】速系统，100英寸以上【shàng】则变得相当困难。
档位范围
档位【wèi】范围【wéi】通常为描述系统【tǒng】提供【gòng】的总变化范围【wéi】的百分比，即300%的范围【wéi】将提供【gòng】3:1的比【bǐ】率。在最高档位【wèi】踩踏【tà】板时，每个踩踏【tà】行程所向前移动【dòng】的距离【lí】是最低档【dàng】位的三倍。对【duì】于外置的传动系统，可以【yǐ】通过【guò】最大盘片和最【zuì】小【xiǎo】盘片的比率乘以飞【fēi】轮【lún】上最大和最小齿的比率来计算档位范围。
飞轮【lún】规格通常由最小和最大的齿片来确定。比如11-28t飞【fēi】轮将表示具有最【zuì】小11齿【chǐ】和最【zuì】大28齿【chǐ】的飞【fēi】轮。
公路【lù】车的曲柄组有多种形式，一般包括标准盘，压缩盘【pán】、超压缩盘和【hé】三片盘【pán】版本。三片版本有三个牙盘片，虽【suī】然这曾经是【shì】最广泛使用【yòng】的牙盘类型【xíng】，但如今【jīn】主要用于旅行车【chē】，在公路车上使【shǐ】用较【jiào】少，因为旅行车需【xū】要【yào】更【gèng】广的【de】变速范【fàn】围。
如今更【gèng】常【cháng】见的是带有【yǒu】两个盘片【piàn】的曲柄组，标【biāo】准盘【pán】为53/39t，压缩和超压【yā】缩为52/36t或50/34t。标准【zhǔn】盘在高速骑行侠更有优势，而压【yā】缩盘有更大的适【shì】用范围，适【shì】合大多【duō】数【shù】情【qíng】况下的高速骑行和爬【pá】陡坡【pō】，如果坡更多，可能就需【xū】要更大的范围，这个时候就会使【shǐ】用超压缩曲【qǔ】柄组。
山地曲柄组往往使用更小的盘片来【lái】应对陡峭【qiào】和越野地形【xíng】。现在，大多数山地车和许多砾石【shí】车在前面都配【pèi】备了【le】单个牙盘，与【yǔ】后【hòu】面超大范【fàn】围的飞轮相【xiàng】匹【pǐ】配【pèi】，这种设【shè】计称为1X。
要【yào】计【jì】算出变速数量，只需将前面的牙【yá】盘数量乘以后【hòu】面的飞轮上盘片数量即【jí】可。变速数量的用【yòng】词可能有点不当【dāng】，根据不【bú】同的牙盘【pán】/飞轮组【zǔ】合，可能会有【yǒu】重复或者【zhě】某些【xiē】组合是不可取的，会有一些设定【dìng】会让【ràng】链条处于极端角【jiǎo】度导致故障。
对于花鼓内变速和【hé】变速箱，制造【zào】商通常会指【zhǐ】定范【fàn】围。例如，14速Rohloff花鼓的【de】范围为526%，而Pinion P1.12变【biàn】速箱【xiāng】的范围为600%。
我为什么要使用它？
变速系统的出【chū】现就是为了骑行更【gèng】加【jiā】高效。想象一下想以非常快的速度爬【pá】坡，必【bì】须非常用力的踩踏【tà】，如果使用较低的档位，那么用在踏板上的力【lì】会变小，踏【tà】频升【shēng】高【gāo】。每种情况下输入的功大致相同，根据热力学定理，所做的功等于【yú】力乘【chéng】以【yǐ】距离，因【yīn】此如【rú】果【guǒ】想把输入的力减半，踏频则需要翻倍【bèi】。而且双【shuāng】腿或【huò】者膝盖【gài】承受的力【lì】量是有限的，到【dào】了【le】某个临界点时最好换挡来减少力量【liàng】输出来增加踏频，相【xiàng】对较轻的力量即【jí】相对快【kuài】的【de】踏频可以有【yǒu】效【xiào】减【jiǎn】缓膝盖磨损【sǔn】。当然【rán】，踏频快到一【yī】定程度【dù】会导致【zhì】效率【lǜ】低下【xià】，甚至会失去平衡，这个时【shí】候再换挡则没有意【yì】义。
不过你很快会【huì】找到适合自己【jǐ】的方【fāng】式，在力量和踏【tà】频之间【jiān】取【qǔ】得平衡，既【jì】能有【yǒu】平稳的踩踏，力【lì】量输出则比较到【dào】位。一般来说，理想的踏频在【zài】70至100rpm。
我应该什么时候换档？
换档的关键是预【yù】期。尝【cháng】试预测速度将如何变【biàn】化以及可能需要如【rú】何换档。当到达急弯【wān】时，预计【jì】需要减速并换至【zhì】较低档位，以便更轻松【sōng】地加速出弯。如果【guǒ】在上【shàng】山或【huò】顶风骑行，感【gǎn】知到【dào】骑行会比【bǐ】较艰难，这时将档位降低时有【yǒu】意义的。同样，如果需要【yào】在【zài】红【hóng】绿灯处停【tíng】车【chē】，请换入【rù】更轻松的档位，以便在绿灯亮起【qǐ】时【shí】更轻松地【dì】出发。
使用【yòng】变速系统的一【yī】大禁【jìn】忌是，外置【zhì】式变【biàn】速系统处于静止状态时不应换【huàn】档，因【yīn】为其【qí】设计原理，请确【què】保在平稳踩踏时【shí】再进行换挡并找到【dào】合适的档【dàng】位。
另一件要【yào】避免的事情防止链条交叉，如果有多【duō】个【gè】盘片档位，最好避【bì】免采用小-小或【huò】大-大牙盘【pán】-飞【fēi】轮组【zǔ】合。链【liàn】条所处极端【duān】角【jiǎo】度可能会导致【zhì】传动系统磨损和断裂。
相【xiàng】反，花鼓变速系统或变【biàn】速【sù】箱【xiāng】通常可以【yǐ】在静止时进行换档。反而它们常对负【fù】载下的换档【dàng】非常敏感【gǎn】，因此在换档【dàng】时稍微减缓踩踏【tà】力道会有【yǒu】所帮助。
如何清洁传动系统
保持变速系统良好【hǎo】运行的【de】关键是确【què】保它们保【bǎo】持【chí】清洁和【hé】良好维护。清洁自行车可以【yǐ】让【ràng】车子保【bǎo】持最佳状态，并且能在清洁的时候发现问题做到未【wèi】雨【yǔ】绸缪。
我们【men】前【qián】文已经【jīng】已经介绍【shào】过，花变速系统往往维护成【chéng】本较低，不过也【yě】需要关注拉线的【de】张力【lì】，它会随着时间的推移而逐渐拉伸。从长远【yuǎn】角【jiǎo】度看，这样的维护产【chǎn】生的效果十分拔群，良【liáng】好的维护【hù】对【duì】于整个系统的各子【zǐ】零件都很友好。
定【dìng】期对链【liàn】条进行脱脂和润【rùn】滑也很重要。最后【hòu】，我们建议使用专【zhuān】用的链条检查器【qì】定期检【jiǎn】查链条【tiáo】是否磨损，更换链条比【bǐ】因链条故障导【dǎo】致更换自行车【chē】上其【qí】他零件要【yào】便宜得多。
掌握了这些基础知识后，就可以开始使用你的战车，飞快的上山了！
标签： #极品飞车13变速好玩吗